BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S750 2017

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S750 2017

Motocykl BMW S 1000 R 2021 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada doskonały i mocny silnik o mocy maksymalnej 165 KM, co zapewnia świetne osiągi. Dodatkowo, motocykl ten ma dobre hamulce, które są łatwe w modulacji, co przekłada się na bezpieczeństwo jazdy. Ergonomia BMW S 1000 R 2021 jest również godna uwagi, ponieważ zapewnia wygodną pozycję siedzącą, co jest istotne podczas długich tras. Warto również zauważyć, że ten model BMW oferuje wiele drogich, ale wydajnych dodatków, które mogą podnieść komfort jazdy. Ponadto, obsługa motocykla jest stosunkowo prosta, co jest atutem, biorąc pod uwagę jego superszybkie osiągi. Ogólnie rzecz biorąc, BMW S 1000 R 2021 jest świetnym, wszechstronnym modelem, który spełni oczekiwania zarówno doświadczonych motocyklistów, jak i tych, którzy dopiero zaczynają przygodę z jazdą na dwóch kółkach.

Motocykl Suzuki GSX-S750 2017 również posiada kilka zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze, co gwarantuje dynamiczną i ekscytującą jazdę. Ponadto, motocykl ten ma mocne hamulce, które są łatwe w modulacji, co przekłada się na kontrolę nad pojazdem. Design Suzuki GSX-S750 2017 jest harmonijny i estetyczny, co może przyciągnąć wzrok wielu motocyklistów. Warto również zauważyć, że ten model Suzuki jest dostępny w korzystnej cenie, co może być atrakcyjne dla osób poszukujących dobrego stosunku jakości do ceny. Dodatkowo, ostry dźwięk wydawany przez ten motocykl może być dodatkowym atutem dla wielbicieli sportowego charakteru jazdy. Duży przeswit pod kątem pochylenia to kolejna zaleta Suzuki GSX-S750 2017, która może przysporzyć radości podczas pokonywania zakrętów.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Niemniej jednak, motocykl BMW S 1000 R 2021 ma również pewne wady. Chociaż quickshifter jest dobry, to nie jest idealny, a dźwięk nadal może być nieco uciążliwy. Ponadto, nadal można odczuwać wibracje na kierownicy, co może być niekomfortowe podczas dłuższych tras.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017 również ma kilka wad. Ostry kąt kolana może być niewygodny dla niektórych motocyklistów, zwłaszcza podczas długiej jazdy. Ponadto, odczyt obrotomierza może być trudny, co może utrudniać monitorowanie prędkości.

Podsumowując, zarówno motocykl BMW S 1000 R 2021, jak i Suzuki GSX-S750 2017 mają swoje zalety i wady. BMW S 1000 R 2021 wyróżnia się doskonałym silnikiem, wygodną ergonomią i bogatym wyposażeniem, ale ma pewne niedoskonałości związane z quickshifterem i wibracjami na kierownicy. Z kolei Suzuki GSX-S750 2017 ma mocny silnik, łatwe w modulacji hamulce i atrakcyjny design, ale może być niewygodny dla niektórych motocyklistów ze względu na ostry kąt kolana i trudny odczyt obrotomierza. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 R 2021 w porównaniu do Suzuki GSX-S750 2017

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S750 2017
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S750 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka46 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna114 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy81 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHC, Dźwignia przeciąganiaZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa749 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok117 mmskok138 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła96.3 mmwyprzedzenie przedniego koła104 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,090 mmDługość2,125 mm
SzerokośćSzerokość812 mmSzerokość785 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,455 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od820 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

To naprawde imponujace, jak BMW zawsze udaje sie uczynic dobre motocykle jeszcze lepszymi. Dzieki pakietowi M i karbonowym felgom sportowy S 1000 R na poczatku wyglada nieco groznie. Ale nawet w 2021 roku S 1000 R serwuje zaawansowana technologie i osiagi w cudownie uzytecznej dawce. Jezdziec prowadzi sie precyzyjnie, jest poreczny, ale nie przechyla sie. Silnik wystrzeliwuje z zakretów, ale nie przeciaza. Cholernie szybki motocykl!

Doskonaly, mocny silnik

dobre hamulce

wygodna ergonomia

drogie, ale wydajne dodatki

prosta obsluga, ale wciaz superszybka

swietny wszechstronny model

Quickshifter dobry, ale nie idealny, dzwiek nadal nieco uciazliwy

nadal z wibracjami na kierownicy

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Wiecej mocy, wiecej osiagów, wiecej dzwieku. Suzuki udowadnia równiez, ze wszyscy pesymisci na temat normy EURO4 sa w bledzie i dostarcza nastepce GSR 750 w postaci GSX-S 750, który zostal dopracowany pod kazdym wzgledem i moze oznaczac to troche powazniej, ale nie musi. ABS i trzystopniowy, przelaczalny system kontroli trakcji zapewniaja poduszke bezpieczenstwa, dzieki czemu momenty "aha" nie staja sie momentami "ups". Dzieki oponom S21 od Bridgestone, GSX-S ma super sportowe ogumienie, pozwalajace na wykorzystanie duzego przeswitu pod katem pochylenia. Jedynie ostry kat kolana moze byc wada na dluzszych trasach.

Silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze

mocne, latwe w modulacji hamulce

harmonijny design

korzystna cena

ostry dzwiek

duzy przeswit pod katem pochylenia

ostry kat kolana

trudny odczyt obrotomierza

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S750

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 R 2021 a motocyklem Suzuki GSX-S750 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW S 1000 R 2021 jest około 126% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S750 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 R 2021, a dokładnie 15 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 R. Wynosi on 67 dni w porównaniu z 84 dni dla motocykla Suzuki GSX-S750. Od roku modelowego 2014 62 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 R oraz 14 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Suzuki GSX-S750. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 R został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 17 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S750 opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 50 800 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S750

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen