Aprilia RSV4 RR 2016 vs. Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Przegląd - Aprilia RSV4 RR 2016 vs Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Specyfikacja techniczna Aprilia RSV4 RR 2016 w porównaniu do Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	79 mm
skok tłoka	skok tłoka	52.3 mm	skok tłoka	50.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	201 KM	Moc maksymalna	200 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	115 Nm	maksymalny moment obrotowy	112.4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,500 obr./min
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	999.6 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Launch-Control, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,040 mm	Długość	2,055 mm
Szerokość	Szerokość	735 mm	Szerokość	690 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,420 mm	Rozstaw osi	1,405 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	845 mm	Wysokość siedzenia od	855 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Aprilia RSV4 RR 2016

Aprilia wyróznia sie z tlumu dzwiecznym brzmieniem V4, brzmiacym bardziej jak dwucylindrowy silnik niz piszczaca rzedowa czwórka. Na RSV4 RR od razu poczujesz sie jak w domu i od razu bedziesz mógl jezdziec z przyzwoitymi katami pochylenia, bez koniecznosci wyczuwania drogi. Pod wzgledem prowadzenia jest bardzo przyjemny, choc siedzi sie na nim dosc wysoko. Jest troche zbyt kompaktowy dla wyzszych jezdziec. W porównaniu do swojego poprzednika jest latwiejszy w jezdzie, ale jednoczesnie znacznie mocniejszy i szybszy. Szczególnie dobrze radzi sobie z wchodzeniem w zakrety, zapewniajac swietne sprzezenie zwrotne z przednim kolem.

Kompaktowy i niezwykle mocny silnik V4

bardzo silny charakter

stabilne podwozie

unikalny wyglad

kontrola trakcji, tryby mocy

nieco male dla wysokich jezdziec

bardzo sztywna konstrukcja

Yamaha R1 2016

Zaawansowana technologicznie rakieta Yamahy nadal jest liderem technologicznym w 2016 roku. Radykalna, polaryzujaca i fascynujaca, ustanawia potezne czasy okrazen. Blizej jej do motocykli wyscigowych niz innym motocyklom o pojemnosci 1000 cm3. Tymczasem nikt nie narzeka na przód. Bez "M" jest to najlepszy wybór dla tych, którzy i tak nie potrzebuja Öhlinsa lub najlepszy wybór dla tych, którzy i tak planuja konwersje na tor wyscigowy i chcieliby zainstalowac "normalny" osprzet Öhlins bez elektryki.

Latwo wchodzacy na obroty, zywotny i precyzyjnie kontrolowany silnik, doskonaly pakiet elektroniki.

Asystent zmiany tylko dla zmian w góre