Suzuki V-Strom 1050 2025
Dzieki rewizji i rozszerzeniu gamy Modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od poczatku wiedza, ze beda przebywac niemal wylacznie w trasie, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras oraz chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w PL. Glównym punktem sprzedazy pozostaje jednak silnik, którego 107 KM oraz maksymalny moment obrotowy nie pozostawiaja wiele do zyczenia.
Silnik o wysokim momencie obrotowym
Wysokiej jakosci pakiet elektroniki
Doskonala ergonomia
Bogate wyposazenie standardowe
intuicyjna obsluga elektroniki
komfort na dlugich dystansach
doskonala ochrona przed wiatrem oraz warunkami atmosferycznymi
dobre oryginalne opony
udany wyglad retro
bardzo pewne prowadzenie
motocykl wzbudza duze zaufanie
Wysokosc
Brak mozliwosci wylaczenia lub dezaktywacji ABS z tylu
Suzuki GSX-S1000GX 2025
Suzuki GSX-S1000GX wykonuje cholernie dobra robote jako motocykl typu crossover. Zakres mozliwych zastosowan jest ogromny. Czujesz sie równie komfortowo w siodle podczas jazdy w sportowym stylu, jak i podczas wygodnego podrózowania. Bardzo praktyczny motocykl, którym mozna czerpac wiele radosci z jazdy oraz z dlugich Touringów.
szalenie dobry silnik
swietna reakcja, swietna krzywa momentu obrotowego
Bardzo dobra integracja quickshiftera, w tym perfekcyjna zmiana biegów
Bardzo wysokiej jakosci ogólne wrazenie - motocykl wyglada bardzo solidnie
Bardzo stabilne prowadzenie w kazdej sytuacji
Dobre elektroniczne zawieszenie umozliwia bardzo szeroki zakres zastosowan
Motocykl wyglada autentycznie zarówno jako wygodna maszyna turystyczna, jak i agresywny motocykl sportowy
Przyjemny komfort siedzenia
Przyjemny komfort siedzenia
Dostepna oraz logiczna obsluga elektroniki
Bardzo harmonijne prowadzenie
Prawie zadnych wibracji i zadnych niepokojacych dzwieków - motocykl prezentuje sie bardzo pewnie
automatyczny tryb Zawieszenia optymalnie dostosowuje sie do Róznic w warunkach drogowych
Maksymalne obciazenie wynosi 198 kg. Jak na motocykl turystyczny to troche za malo
W bogatym wyposazeniu standardowym w tym przedziale cenowym brakuje podpórki centralnej oraz podgrzewanych manetek.
Integracja nawigacji satelitarnej jest klopotliwa - brak odpowiedniego punktu mocowania, standardowe oprogramowanie nie jest pelnoprawnym rozwiazaniem
Standardowe opony wydaja sie nieporeczne oraz psuja swietne wrazenie
Przednia szyba moze byc regulowana tylko za pomoca narzedzi
