Honda CMX500 Rebel 2020 vs. Honda NM4 Vultus 2014

Honda CMX500 Rebel 2020

Honda NM4 Vultus 2014

Przegląd - Honda CMX500 Rebel 2020 vs Honda NM4 Vultus 2014

Honda CMX500 Rebel 2020

Honda NM4 Vultus 2014

Specyfikacja techniczna Honda CMX500 Rebel 2020 w porównaniu do Honda NM4 Vultus 2014

Honda CMX500 Rebel 2020

Honda NM4 Vultus 2014

Honda CMX500 Rebel 2020

Honda NM4 Vultus 2014

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	66.8 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	46 KM	Moc maksymalna	55 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	44.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.7	Stopień kompresji	10.7
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	471 cm³	Pojemność skokowa	745 cm³

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Pro-Link	mocowanie amortyzatora	Odchylenie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	16 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,188 mm	Długość	2,380 mm
Szerokość	Szerokość	820 mm	Szerokość	933 mm
Wysokość	Wysokość	1,094 mm	Wysokość	1,170 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,488 mm	Rozstaw osi	1,645 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	690 mm	Wysokość siedzenia od	650 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	190 kg	Masa mokra (z ABS)	245 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	11.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.6 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CMX500 Rebel 2020

Zawsze fascynujace jest to, ile radosci z jazdy Honda zmiescila w malym Rebelu 500. Technologia jest znana dzieki systemowi modulowemu i powinna - jak to jest typowe dla Hondy - trwac wiecznie. Teraz, dzieki aktualizacji na 2020 rok, maly Rebel jest fajniejszy niz kiedykolwiek, poniewaz oswietlenie LED i opcjonalna edycja specjalna z pikowanym siedzeniem sprawiaja, ze jest to fajny niestandardowy cruiser ex works. Jedynie przedni hamulec móglby miec wiecej smalcu, a silnikowi troche brakuje charakteru, nawet w porównaniu z bezposrednia konkurencja. Niemniej jednak, jest i pozostanie prawdziwa wskazówka dla entuzjastów cruiserów!

Kompaktowe wymiary

rozsadne osiagi

latwo wchodzacy na obroty

prowadzenie

fajny wyglad z duzym potencjalem niestandardowym

udany lifting na 2020 rok

Zbyt kompaktowy dla wysokich pilotów

Czytelnosc wyswietlacza

Przedni hamulec wymaga zbyt duzej sily recznej

Honda NM4 Vultus 2014

Honda NM4 Vultus to motocykl, który z pewnoscia nikogo nie pozostawi obojetnym - czy sie to komus podoba, czy nie, zapierajacy dech w piersiach wyglad stealth zdecydowanie przyciaga uwage. W typowym dla Hondy stylu, sportowy design ma równiez praktyczne aspekty: Zamykany schowek po lewej stronie oferuje 1-litrowy schowek, a takze pokladowe gniazdo zasilania, podczas gdy drugi schowek po prawej stronie oferuje nawet trzylitrowa pojemnosc. Siedzenie pasazera mozna latwo przeksztalcic w oparcie kierowcy, a wyswietlacz w kokpicie Stealth Jet moze zmieniac kolor 25 razy. Tak wiec NM4 Vultus jest zdominowany przez swietne gadzety, ale technologia jest solidna. Platforma NC entry-level sluzy jako podstawa z dobrze zachowujacym sie równoleglym dwucylindrowym silnikiem, stabilnym podwoziem, a nawet DCT (dwusprzeglowa skrzynia biegów) z funkcja automatyczna w standardzie. Daje to Vultusowi status wyjatkowo przyjemnego i latwego w prowadzeniu cruisera - choc jego wyglad jest skierowany do szczególnie ekstrawertycznych osób.

Unikalna konstrukcja

latwa obsluga

nieskomplikowany silnik

mocne przyspieszenie

DCT (dwusprzeglowa skrzynia biegów)

niska wysokosc siedzenia

schowki po bokach

mocne hamulce

Polaryzujaca konstrukcja

silnik bez typowych dla krazowników wibracji

wysoka cena