KTM 390 Adventure R 2025 vs. Kawasaki Z650 RS 2024

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki Z650 RS 2024

Kawasaki Z650 RS 2024

Loading...

Przegląd - KTM 390 Adventure R 2025 vs Kawasaki Z650 RS 2024

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki Z650 RS 2024

Kawasaki Z650 RS 2024

Specyfikacja techniczna KTM 390 Adventure R 2025 w porównaniu do Kawasaki Z650 RS 2024

KTM 390 Adventure R 2025
Kawasaki Z650 RS 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka64 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna68 KM
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy39 Nmmaksymalny moment obrotowy65.7 Nm
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji10.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy36 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa398.7 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok230 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok230 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy62.9 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica200 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji, Systemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,481 mmRozstaw osi1,410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od870 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, , wyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Model 390 Adventure jeszcze nigdy nie byl tak bezkompromisowo przystosowany do jazdy w terenie. Z poteznym skokiem zawieszenia, nowoczesna elektronika oraz masa ponizej 180 kg, 390 Adventure R moze byc dlugo poszukiwanym, wszechstronnym motocyklem wsród turystycznych enduro. Moze z latwoscia pokonywac odcinki autostrad, byc scigany na serpentynach oraz pokonywac wzgórza i dalekie trasy. Jest jednak potencjalny haczyk: silnik zaczerpniety z 390 Duke jest równiez bardzo glodny obrotów w Adventure R. Sledzi to ciagle zmiany biegów oraz brak spontanicznej jazdy. Moze to byc szczególnie irytujace w trybie Enduro. Tak wiec to, czy KTM 390 Adventure R moze spelnic wieloletnie pragnienia, pozostaje kwestia gustu.

Najlepsza Ergonomia do jezdziec zarówno na stojaco jak i na siedzaco

Zawieszenie regulowane elektronicznie z duza rezerwa

Najnowoczesniejsza elektronika

Dobra ochrona przed wiatrem

Wszechstronne zastosowanie

Powazne opony enduro

Niska waga.

Silnik potrzebuje duzej liczby obrotów, aby zapewnic doskonaly naped

silnik ma tendencje do gasniecia

Hamulce niezbyt stabilne

skupienie sie na sportowym charakterze zmniejsza komfort (np. dosc twarde siedzenie).

Kawasaki Z650 RS 2024

Kawasaki Z650 RS 2024

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Adventure R vs Kawasaki Z650 RS

Cena KTM 390 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z650 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania