Honda Gold Wing F6C 2014 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2018
Honda Gold Wing F6C 2014
Honda GL 1800 Goldwing 2018
Technical Specifications Honda Gold Wing F6C 2014 compared to Honda GL 1800 Goldwing 2018
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda Gold Wing F6C 2014
Honda rozszerzyla program Goldwing bardzo pózno, w zeszlym roku z baggerem F6B, a w tym roku z nagim, ale nie mniej poteznym F6C - co pokazuje, jak daleko mozna rozciagnac termin naked bike. Tak purystyczny jak naked Goldwing, potezny wyglad prawie 350 kilogramów jest nie do pomylenia. Jednak potezny szesciocylindrowy silnik typu bokser o pojemnosci ponad 1800 metrów szesciennych potrzebuje równiez stabilnego podwozia. Poniewaz przy calej lagodnosci, z jaka jednostka napedowa moze mruczec, 167 niutonometrów momentu obrotowego pojawia sie tak brutalnie, jakbys siedzial na katapulcie parowej. Mocne podwozie i wyprostowana pozycja jazdy sugeruja sportowe mozliwosci, ale F6C nie jest zwrotna maszyna latajaca po winklach ze wzgledu na swoja mase i wymiary. Fakt, ze Honda Goldwing F6C jest równiez bardzo droga, równiez idealnie pasuje do obrazu - ten niezwykly motocykl nie jest dla kazdego.
Honda GL 1800 Goldwing 2018
Nowa Honda Gold Wing to wielki sukces, zarówno pod wzgledem wyposazenia, jak i dynamiki jazdy. Silnik pozostaje cudownie gladkim szesciocylindrowym bokserem, który nadal znajduje swój cel w wyzszosci od podstaw. Mimo to Gold Wing jest znacznie bardziej zwrotny i sportowy dzieki mniejszej masie i przede wszystkim nowemu podwoziu. Niemniej jednak nie brakuje komfortu, wygoda siedzenia jest cudowna, ochrona przed wiatrem jest wystarczajaca dzieki nieco nizszej przedniej szybie - ale to dobrze dla wygladu. Modele Gold Wing Tour i tak maja wyzsza przednia szybe i górna owiewke. Gold Wing teoretycznie moze byc ulepszony do Gold Wing Tour z górna kufrem i wyzsza przednia szyba, ale wtedy brakuje mu kontroli trakcji, która jest standardem w Gold Wing Tour i Gold Wing Tour DCT.
