Honda NX500 2025 vs. Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Przegląd - Honda NX500 2025 vs Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda NX500 2025 w porównaniu do Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	94.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	66.8 mm	skok tłoka	64 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	48 KM	Moc maksymalna	38.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,600 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,100 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	43 Nm	maksymalny moment obrotowy	40.2 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	CDI
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	471 cm³	Pojemność skokowa	449 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Odbicie
Materiał	Materiał	Stal	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	296 mm	Średnica	320 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	230 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,165 mm	Długość	2,080 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,445 mm	Rozstaw osi	1,425 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	196 kg	Masa mokra (z ABS)	157 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	12 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2
Zasięg	Zasięg	486 km	Zasięg	285 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	82 g/km	łączna emisja CO2	97 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.6 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4.2 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NX500 2025

Honda NX500 to wszechstronny, turystyczny motocykl enduro, który przede wszystkim czuje sie jak w domu na asfalcie oraz moze zaoferowac wiele z codziennej jazdy i relaksujacych Touringów. Nie ma wiekszych wad, a jednoczesnie oferuje wiele mocnych, choc nie spektakularnych stron. Na dlugich trasach przyjemnosc sprawia zrelaksowana pozycja siedzaca i dobre Zawieszenie, które w polaczeniu z poprawionymi Hamulcami dobrze radzi sobie równiez na kretych drogach. Pragmatycy moga cieszyc sie z niskiego zuzycia paliwa oraz wysokiego Zasiegu, który poradzi sobie nawet w lekkim terenie.

Precyzyjnie kontrolowany, przyjazny silnik z liniowym oddawaniem mocy

Dobre hamulce

Dobre, dobrze wywazone podwozie

Wygodna pozycja siedzaca

Duzy zasieg

Zwinne prowadzenie

Nigdy nie przemecza jezdziec, ale sprawia radosc z jazdy

Kontrole trakcji mozna latwo dezaktywowac

Typ skrzyni biegów zmienia biegi bardzo czysto.

Ograniczone mozliwosci terenowe

brak mozliwosci wylaczenia ABS

nieco niska moc maksymalna oraz obciazenie (185 kg) do jazdy z pasazerem.