Triumph Thruxton 1200R 2016 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Przegląd - Triumph Thruxton 1200R 2016 vs Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Specyfikacja techniczna Triumph Thruxton 1200R 2016 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	97.6 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	80 mm	skok tłoka	65.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	97 KM	Moc maksymalna	73 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	6,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	112 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,950 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,200 cm³	Pojemność skokowa	689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	120 mm	skok	210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
skok	skok	120 mm	skok	200 mm

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Rura centralna	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	282 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	245 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,105 mm	Długość	2,365 mm
Szerokość	Szerokość	745 mm	Szerokość	915 mm
Wysokość	Wysokość	1,030 mm	Wysokość	1,455 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,415 mm	Rozstaw osi	1,590 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	880 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	16 l

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Thruxton 1200R 2016

Arcydzielo w polaczeniu klasycznego designu i nowej technologii. Nowy Thruxton R to retro naked bike z powaznymi sportowymi ambicjami, który nie musi obawiac sie wycieczki na tor wyscigowy. Silnik jest sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce i podwozie sa najwyzszej klasy. Uklady ABS i TC sa standardowym wyposazeniem i mozna je w razie potrzeby wylaczyc. Dzieki 2 zestawom inspirujacym, zestawowi wyscigowemu i ponad 160 akcesoriom, Thruxton jest nieskonczenie konfigurowalny. Byc moze najlepsza jak dotad próba polaczenia historii z przyszloscia.

Pelny moment obrotowy

mocne hamulce

górne zawieszenie

zapobieganie podskakiwaniu

ABS, TC i 3 tryby jazdy w standardzie

swietny design

Zbyt maly przeswit jak na tor wyscigowy

troche niewygodne siedzenie.

Yamaha Tenere 700 2020

W porównaniu ze sportowa, jednocylindrowa konkurencja od KTM czy Husqvarny, która najpierw trzeba przystosowac do podrózowania za pomoca przedniej szyby, wiekszego baku itp. twin oferuje plynniejsza jazde, a tym samym lepsza przydatnosc na dlugich dystansach, a w porównaniu z wiekszoscia dwucylindrowych konkurentów, z wyjatkiem KTM 890 Adventure R, wieksza przydatnosc w terenie. W kazdym razie Tenere 700 stala sie prawdziwym wzbogaceniem segmentu adventure enduro, wiec warto bylo czekac.

Swietne prowadzenie

swietny silnik

czyste wykonanie

w pelni regulowane zawieszenie

niska waga

ABS mozna wylaczyc

uczciwa cena

Malo elektroniki do jazdy szosowej

siedzenie moze stac sie niewygodne podczas dlugich podrózy