Triumph Daytona 660 2024 vs. Kawasaki Z 500 SE 2024

Triumph Daytona 660 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Przegląd - Triumph Daytona 660 2024 vs Kawasaki Z 500 SE 2024

Triumph Daytona 660 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Specyfikacja techniczna Triumph Daytona 660 2024 w porównaniu do Kawasaki Z 500 SE 2024

Triumph Daytona 660 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Triumph Daytona 660 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	74 mm	średnica cylindra	70 mm
skok tłoka	skok tłoka	51.1 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95 KM	Moc maksymalna	45.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	69 Nm	maksymalny moment obrotowy	42.6 Nm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.05	Stopień kompresji	11.3
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	660 cm³	Pojemność skokowa	451 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	110 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	130 mm	skok	130 mm

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	23.8 stopień	kąt główki ramy	63 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	82.3 mm	wyprzedzenie przedniego koła	92 mm

Hamulce przednie

Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm

Hamulec tylny

Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,083 mm	Długość	1,995 mm
Szerokość	Szerokość	736 mm	Szerokość	800 mm
Wysokość	Wysokość	1,145 mm	Wysokość	1,055 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,425 mm	Rozstaw osi	1,375 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	785 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	201 kg	Masa mokra (z ABS)	172 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	112 g/km	łączna emisja CO2	89.01 g/km

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 prezentuje sie jako wszechstronny motocykl sportowy, który robi wrazenie zarówno na drodze, jak i podczas dluzszych Touringów. Dzieki charakterystycznemu, trzycylindrowemu silnikowi oferuje on imponujace osiagi oraz szeroki zakres obrotów, które przypadna do gustu zarówno poczatkujacym, jak i doswiadczonym jezdziecom. Wygodna pozycja siedzaca i dobrze zestrojone zawieszenie zapewniaja przyjemne wrazenia z jazdy, a wysokiej jakosci elementy sterujace i lekkie sprzeglo ulatwiaja prowadzenie. Pomimo krytycznych uwag, takich jak brak standardowego quickshiftera oraz niewielkie wibracje, Daytona 660 oferuje zrównowazony pakiet, który z powodzeniem laczy sportowy charakter oraz komfort.

Mocny silnik Wygodna pozycja siedzaca Dobre Zawieszenie Wysokiej jakosci elementy sterujace Latwa obsluga Doskonaly dzwiek Atrakcyjny wyglad

Brak standardowego quickshiftera

Miekka dzwignia zmiany biegów Lekkie wibracje

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z500 SE to imponujacy naked bike, który zachwyca mocnym dwucylindrowym silnikiem oraz sportowym Zawieszeniem. Chociaz pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec oraz ograniczone elektroniczne systemy wspomagajace zostaly skrytykowane, Z500 oferuje sportowe i przyjemne wrazenia z jazdy. Plynnie dzialajacy Typ skrzyni biegów oraz miekkie sprzeglo znaczaco przyczyniaja sie do przyjemnosci z jazdy. Ogólnie rzecz biorac, Z500 to doskonaly motocykl dla osób poszukujacych zwrotnego nakeda, który wyróznia sie w swojej klasie. Nareszcie motocykl, który oferuje niska mase, ale nie wyglada tanio oraz licho. Naprawde super!

Silnik wydaje sie wystarczajaco zwymiarowany oraz naprawde dorosly

Zabawne prowadzenie

Przyjemna Ergonomia dla mniejszych jezdziec

Zrównowazone oraz mocne Zawieszenie

Plynnie dzialajace sprzeglo

Dobra stabilnosc i precyzyjne sprzezenie zwrotne

Moc maksymalna we wszystkich zakresach obrotów

Plynna zmiana biegów oraz typ sprzegla.

Niewygodna pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec

Irytujace wibracje od 4000 obr./min - slyszalne plastikowe elementy obnizaja poczucie wartosci

Hamulce sa mniej sportowe niz silnik - nalezy uwazac na dlugich oraz sportowych odcinkach

Konserwatywny ABS, który interweniuje zbyt wczesnie