Triumph Tiger Sport 800 2025 vs. CFMOTO 800MT Touring 2023

Triumph Tiger Sport 800 2025

CFMOTO 800MT Touring 2023

Przegląd - Triumph Tiger Sport 800 2025 vs CFMOTO 800MT Touring 2023

Triumph Tiger Sport 800 2025

CFMOTO 800MT Touring 2023

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger Sport 800 2025 w porównaniu do CFMOTO 800MT Touring 2023

Triumph Tiger Sport 800 2025

CFMOTO 800MT Touring 2023

Triumph Tiger Sport 800 2025

CFMOTO 800MT Touring 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
Moc maksymalna	Moc maksymalna	115 KM	Moc maksymalna	89.8 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	84 Nm	maksymalny moment obrotowy	75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	160 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Odbicie	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

skok	skok	150 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	828 mm	Szerokość	853 mm
Wysokość	Wysokość	1,386 mm	Wysokość	1,277 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,422 mm	Rozstaw osi	1,531 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	835 mm	Wysokość siedzenia od	825 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.6 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	109 g/km	łączna emisja CO2	119.65 g/km

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 prezentuje sie jako wszechstronny sport touring, który oferuje udane polaczenie sportowego charakteru oraz przydatnosci do codziennego uzytku. Na szczególna uwage zasluguje nowy trzycylindrowy silnik o pojemnosci 798 cm³ z liniowym oddawaniem mocy, a jednoczesnie charakterem, a takze dobrze zestrojone zawieszenie Zawieszenie, które zapewnia zarówno komfort, jak i stabilnosc. Wyposazenie z quickshifterem, tempomatem, ABS-em na zakretach oraz kontrola trakcji w standardzie równiez podkresla nowoczesne aspiracje motocykla. Ergonomia jest dostepna dla wielu jezdziec dzieki niskiej wysokosci siedzenia oraz waskiej konstrukcji, a zuzycie paliwa oraz Zasieg sa imponujace. Jednak ochrona przed wiatrem wykazuje slabosci, szczególnie w przypadku wyzszych jezdziec. Nie umniejsza to jednak ogólnego wrazenia, zwlaszcza biorac pod uwage cene Tiger Sport 800. Zaden inny nowy motocykl crossover nie oferuje takiego stosunku ceny do jakosci.

Plynnie pracujacy, mocny trzycylindrowy silnik z szerokim zakresem obrotów

dobrze zestrojone podwozie zapewniajace komfort i stabilnosc

niska wysokosc siedzenia i dostepna Ergonomia

okres miedzyprzegladowy 16 000 km

bogate wyposazenie standardowe, w tym quickshifter, tempomat oraz ABS na zakretach

atrakcyjna Cena

wysokie maksymalne obciazenie

dobre osiagi.

Niewystarczajaca ochrona przed wiatrem z glosnymi turbulencjami dla wyzszych jezdziec

brak przycisku "wznów" dla tempomatu

ochrona przed rozpryskami z tylu bez oslon bocznych raczej umiarkowana

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring to zrelaksowany, zorientowany na szose motocykl typu adventure z rewelacyjnym poziomem wyposazenia jak na swój przedzial cenowy. W trybie jazdy zdobywa punkty dzieki latwo wchodzacemu na obroty dwucylindrowi o pojemnosci 790 cm3 z modeli KTM 790 i w pelni regulowanemu podwoziu. W trasie mozesz spodziewac sie podgrzewanych siedzen, podgrzewanych manetek, tempomatu i quickshiftera w standardzie. Jest cholernie blisko uznanych graczy w sektorze turystycznych enduro, ale ma kilka osobliwosci tu i tam, takich jak tempomat, który moze utrzymac predkosc tylko do 120 km/h. Poza tym jest to jednak dobry motocykl z najlepszym stosunkiem ceny do jakosci.

Bogate wyposazenie jak na ten przedzial cenowy (podpórka centralna, tempomat, podgrzewane manetki, podgrzewane siedzenia, lacznosc, wyswietlacz TFT, quickshifter, tryby jazdy, crash bary itp

) Latwo wchodzacy na obroty, zwawy silnik

W pelni regulowane podwozie

Zrelaksowana ergonomia

Dobra ochrona przed wiatrem dzieki regulowanej przedniej szybie

Tempomat dziala tylko do 120 km/h

Brak standardowego trybu jazdy oprócz Sport i Rain

Brak kontroli trakcji