Yamaha Tenere 700 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Przegląd - Yamaha Tenere 700 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha Tenere 700 2020 i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet dla różnych typów jazdy.

Yamaha Tenere 700 2020 ma wiele pozytywnych cech. Przede wszystkim, ma świetne prowadzenie, co oznacza, że jest łatwa do kontrolowania i stabilna na różnych nawierzchniach. Silnik Tenere 700 jest również godny uwagi, oferując moc maksymalną wynoszącą 73 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm. To sprawia, że motocykl jest dynamiczny i zapewnia odpowiednie osiągi. Dodatkowo, Tenere 700 jest dobrze wykonany, co oznacza, że jest solidny i trwały. Regulowane zawieszenie pozwala na dostosowanie do indywidualnych preferencji jazdy, a niska waga ułatwia manewrowanie i prowadzenie motocykla. Możliwość wyłączenia ABS jest również atutem dla bardziej zaawansowanych użytkowników. Wreszcie, Yamaha Tenere 700 2020 oferuje uczciwą cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Yamaha Tenere 700 2020

Z drugiej strony, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma swoje własne unikalne zalety. Silnik o pojemności 1084 cm³ oferuje imponujący maksymalny moment obrotowy wynoszący 105 Nm, co oznacza, że motocykl ma znakomitą moc na każdym etapie jazdy. Dodatkowo, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 posiada zaawansowane systemy elektroniczne, które wspomagają jazdę, zapewniając większe bezpieczeństwo i komfort. Kolorowy ekran dotykowy jest również dodatkowym atutem, który ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla. Dobra ergonomia i odpowiednia ochrona przed wiatrem czynią ten motocykl odpowiednim do długich dystansów.

Pod względem wad, Yamaha Tenere 700 2020 ma mało elektroniki do jazdy szosowej, co może być wadą dla tych, którzy oczekują bardziej zaawansowanych funkcji. Ponadto, siedzenie może stać się niewygodne podczas długich podróży, co może być problematyczne dla osób planujących długie wyprawy.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Z kolei, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma kilka wad. Przyciski na lewej kierownicy mogą być mylące, co może prowadzić do niezamierzonych działań. Waga motocykla może być również wadą, szczególnie dla tych, którzy preferują lżejsze pojazdy. Ponadto, cena może być wysoka, nawet jeśli jest uzasadniona przez wysoką jakość i zaawansowane funkcje.

Podsumowując, Yamaha Tenere 700 2020 i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne zalety i wady. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Yamaha Tenere 700 2020 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	80 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	65.6 mm	skok tłoka	81.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	73 KM	Moc maksymalna	102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	68 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	10.1
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	689 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	210 mm	skok	230 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
skok	skok	200 mm	skok	220 mm

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	282 mm	Średnica	310 mm
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	245 mm	Średnica	256 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,365 mm	Długość	2,330 mm
Szerokość	Szerokość	915 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,455 mm	Wysokość	1,395 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,590 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	880 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16 l	Pojemność zbiornika paliwa	24.8 l

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha Tenere 700 2020

W porównaniu ze sportowa, jednocylindrowa konkurencja od KTM czy Husqvarny, która najpierw trzeba przystosowac do podrózowania za pomoca przedniej szyby, wiekszego baku itp. twin oferuje plynniejsza jazde, a tym samym lepsza przydatnosc na dlugich dystansach, a w porównaniu z wiekszoscia dwucylindrowych konkurentów, z wyjatkiem KTM 890 Adventure R, wieksza przydatnosc w terenie. W kazdym razie Tenere 700 stala sie prawdziwym wzbogaceniem segmentu adventure enduro, wiec warto bylo czekac.

Swietne prowadzenie

swietny silnik

czyste wykonanie

w pelni regulowane zawieszenie

niska waga

ABS mozna wylaczyc

uczciwa cena

Malo elektroniki do jazdy szosowej

siedzenie moze stac sie niewygodne podczas dlugich podrózy

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Kto powiedzial, ze do "najwyzszej klasy" potrzeba 150 KM i wiecej? Adventure Sports oferuje wszystko, czego potrzebuje komfortowa adventure enduro, a dzieki elektronicznemu podwoziu i wszelkim mozliwym funkcjom bezpieczenstwa nie musi unikac porównan. Gotowy na wielka trase, a dzieki zasiegowi znacznie przekraczajacemu 400 kilometrów, naprawde dlugie etapy, nie musisz zatrzymywac sie na nieutwardzonych drogach dzieki duzemu skokowi zawieszenia i mozesz jechac dalej, niz wielu mogloby sie wydawac.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

cudownie funkcjonalne pólaktywne podwozie

wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

kolorowy ekran dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

prawie "zbyt dobra" ochrona przed wiatrem.

mylaca powódz przycisków na lewej kierownicy

waga

cena, nawet jesli moze byc uzasadniona

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha Tenere 700 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha Tenere 700 2020 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 15. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha Tenere 700. Wynosi on 56 dni w porównaniu z 127 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Od roku modelowego 2019 41 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha Tenere 700 oraz 25 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha Tenere 700 został opublikowany 01.10.2018 i jak dotąd uzbierał 50 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.