KTM 1290 Super Adventure S 2023 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Technical Specifications KTM 1290 Super Adventure S 2023 compared to BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	106.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	160 KM	Moc maksymalna	145 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	138 Nm	maksymalny moment obrotowy	149 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.1	Stopień kompresji	13.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	52 mm	Otwór przepustnicy	52 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	ciecz-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,301 cm³	Pojemność skokowa	1,300 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Telelever
skok	skok	200 mm	skok	190 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Paralever
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Silnik nośny
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.3 stopień	kąt główki ramy	63.8 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	267 mm	Średnica	285 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,560 mm	Rozstaw osi	1,534 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	849 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	869 mm	wysokość siedzenia do	890 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	243 kg	Masa mokra (z ABS)	269 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	23 l	Pojemność zbiornika paliwa	30 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	416 km	Zasięg	395 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	134 g/km	łączna emisja CO2	113 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5.7 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4.9 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Pros and Cons in comparison

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S nie jest starym modelem. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1300 euro nie jest juz tak znaczaca.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów i inne funkcje za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Nowy R 1300 GS Adventure byl wyczekiwany z niecierpliwoscia - jak Bawarczycy odróznia go od zwyklej serii 13 GS pod wzgledem designu? Cóz, mocny, kanciasty wyglad juz jest sukcesem, nowy duzy Adventure wyglada rustykalnie, ale nie wyglada zbyt solidnie oraz na pierwszy rzut oka widac po wielu praktycznych szczególach, ze BMW ma na celu uszczesliwienie globtroterów. Od strony napedu, GS Adventure korzysta z jeszcze mocniejszego silnika Bokser, który pcha ciezkiego Adventure'a do przodu bez wysilku i w sposób zwrotny. Prowadzenie jest nadspodziewanie lekkie, a Ergonomia nie ulega pogorszeniu. Oczywiscie BMW R 1300 GS Adventure jest drogi, nikt nie spodziewal sie okazji. Jednak juz w podstawowej wersji wyposazony jest w szeroka game funkcji elektronicznych, a z automatycznym asystentem zmiany biegów ASA, adaptacyjna kontrola wysokosci jazdy, adaptacyjnym tempomatem oraz wieloma, wieloma innymi, jest oczywiscie jeszcze drozszy. Ale uwaga: kazdy, kto go wypróbuje, prawdopodobnie bedzie chcial go miec na swoim R 1300 GS Adventure!

Przeniesienie napedu typu bokser

zadziwiajaco latwe prowadzenie

swietna Ergonomia na dlugich dystansach

30 litrów pojemnosci paliwa

systemy wspomagajace zalezne od kata pochylenia

rózne tryby

podgrzewane manetki w standardzie

tempomat w standardzie

automatyczny Quickshifter jako wyposazenie dodatkowe

adaptacyjny tempomat jako wyposazenie dodatkowe

Wysokosc - trudna do podniesienia z podstawki

wysoka cena