MV Agusta Brutale 800 RR 2016 vs. Kawasaki Ninja 1000SX 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

Przegląd - MV Agusta Brutale 800 RR 2016 vs Kawasaki Ninja 1000SX 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna MV Agusta Brutale 800 RR 2016 w porównaniu do Kawasaki Ninja 1000SX 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	54.3 mm	skok tłoka	56 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	140 KM	Moc maksymalna	142 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,100 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	86 Nm	maksymalny moment obrotowy	111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,100 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.3	Stopień kompresji	11.8
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok, Płatek
Marka	Marka	Brembo	Marka	Tokico

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Ride by Wire, Quickshifter	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,085 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	725 mm	Szerokość	825 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,380 mm	Rozstaw osi	1,440 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	834.98 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.6 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

MV Agusta Brutale 800 RR 2016

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Kawasaki Ninja 1000SX 2021

Oldschoolowy sport touring. Kawasaki Ninja 1000SX spelnia wszystkie wymagania, jakich mozna oczekiwac od tej kategorii motocykli. Ponadto dostepny jest kompleksowy pakiet elektroniki, który oferuje wszystko, czego mozna sobie zyczyc podczas podrózy - i to bez dodatkowych oplat! Fakt, ze elementy sterujace nie sa byc moze tak intuicyjne, jak u konkurencji, mozna wybaczyc, gdy spojrzy sie na cene.

jedwabisty czterocylindrowiec

wygodna, ale sportowa ergonomia

ochrona przed wiatrem

standardowy pakiet elektroniki

duza stabilnosc dzieki pelnej owiewce

bardzo dostepny

Silnik potrzebuje obrotów

elektronika moglaby byc bardziej przyjazna dla uzytkownika

przednia szybe mozna regulowac tylko dwiema rekami