Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 w porównaniu do Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024
Indian 101 Scout 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra104 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka73.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy109 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,300 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.5 Stopień kompresji12.5
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa1,250 cm³

Przednie zawieszenie

ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok230 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

skokskok220 mmskok76 mm

Podwozie

kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy29 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła113 mmwyprzedzenie przedniego koła123 mm

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica298 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony60 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,330 mmDługość2,206 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,562 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od654 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)242 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa13 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc. Pomimo rozsadnego poziomu mocy jak na pojemnosc skokowa, silnik imponuje charakterem oraz dzwiekiem. Jest gwiazda Africa Twin, oferuje wszechstronnosc oraz sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Zawieszenie pochlania prawie wszystkie nierównosci i moze zostac podniesione na nowy, niezwykle wysoki poziom dzieki opcjonalnemu pólaktywnemu podwoziu. Ergonomia oraz komfort siedzenia sa wzorowe. Do tego dochodzi typ skrzyni biegów DCT, który jest unikalny w sektorze motocykli i jest teraz niezwykle wyrafinowany - absolutnie zabójcza funkcja komfortu. Podsumowujac: Motocykl na co dzien, na pelne przygód Touring oraz na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Mocny, precyzyjnie sterowany silnik

Zaawansowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

Wspaniale dzialajaca skrzynia DCT

Swietne zawieszenie, zwlaszcza opcjonalne elektroniczne zawieszenie EERA oferuje bardzo szeroka szerokosc oraz duzy komfort

Precyzyjnie regulowane Hamulce

Kolorowy wyswietlacz dotykowy

Dobra Ergonomia

Odpowiedni na dlugie podróze

Dobra ochrona przed wiatrem

Przeswit pod katem pochylenia moze byc zbyt niski dla jezdziec o sportowym zacieciu

Wysoko polozony srodek ciezkosci sprawia, ze motocykl przechyla sie podczas manewrowania - zwlaszcza z duzym bagazem oraz pasazerem

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do jazdy w terenie

Elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

Ergonomia zbyt turystyczna dla ambitnych jezdziec terenowych

Brak opcji obreczy oraz oslon dloni odpowiednich do jazdy w terenie w ofercie akcesoriów.

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Indian Scout 101 to bez watpienia swietny motocykl, który oferuje imponujace osiagi, doskonale prowadzenie w swojej klasie oraz nowoczesna technologie w atrakcyjnym pakiecie. Jednak z cena wynoszaca O Nas 21 000 euro w Austrii oraz 19 000 euro w Niemczech, równiez nie jest to okazja. Ci, którzy moga obejsc sie bez pelnego wyposazenia z w pelni regulowanym Zawieszeniem oraz podwójnymi hamulcami tarczowymi, moga siegnac po tansze Modele. Scout 101 to motocykl, który nie tylko dobrze wyglada, ale tez jazda nim to prawdziwa przyjemnosc. Prawdziwa atrakcja w segmencie cruiserów, która sprawia, ze chcesz zalozyc kask oraz zadac sobie pytanie: "Dlaczego wczesniej nie jezdziec Scoutem?".

Mocny silnik

doskonale prowadzenie jak na te klase

w pelni regulowane zawieszenie

wysokiej jakosci uklad hamulcowy

nowoczesna elektronika

elegancko rozwiazana lacznosc

Wysoka cena: Dominujacy wydech

Ograniczony skok tylnego zawieszenia

Wysoka waga waga

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Indian 101 Scout

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Indian 101 Scout

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Alternatywne porównania