BMW S 1000 R 2025 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

BMW S 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Przegląd - BMW S 1000 R 2025 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

BMW S 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 R 2025 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

BMW S 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

BMW S 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	80 mm	średnica cylindra	90 mm
skok tłoka	skok tłoka	49.7 mm	skok tłoka	60.8 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	170 KM	Moc maksymalna	180 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	114 Nm	maksymalny moment obrotowy	125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	13.2
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC, Dźwignia przeciągania	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	999 cm³	Pojemność skokowa	1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	45 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	120 mm	skok	120 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	117 mm	skok	120 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.8 stopień	kąt główki ramy	23.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	97.6 mm	wyprzedzenie przedniego koła	104.7 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,085 mm	Długość	2,090 mm
Szerokość	Szerokość	812 mm	Szerokość	792 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,447 mm	Rozstaw osi	1,445 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	199 kg	Masa mokra (z ABS)	198 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	15.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	266 km	Zasięg	276 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	144 g/km	łączna emisja CO2	130 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	6.2 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.6 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 R 2025

BMW S 1000 R pozostaje bezkompromisowym roadsterem dla sportowych, ambitnych kierowców drogowych w 2025 roku. Z zauwazalnie wieksza moca, poprawiona reakcja i precyzyjnie dostrojona elektronika jest bardziej zwrotny oraz wszechstronny niz kiedykolwiek. Szczególnie w dolnym i srednim zakresie predkosci imponuje potezna sila uciagu oraz wysokimi wlasciwosciami jezdnymi. Polaczenie zrównowazonej Ergonomii, nowoczesnego designu i wyrafinowanych Systemów wspomagajacych sprawia, ze jest to wszechstronnie udany pakiet do sportowego codziennego uzytku - oraz w znacznie bardziej atrakcyjnej cenie w porównaniu do M 1000 R. Jesli szukasz mocnego nakeda z nowoczesna technologia oraz wyrazna radoscia z jazdy, S 1000 R jest doskonalym wyborem.

Potezna sila uciagu w niskim oraz srednim zakresie obrotów

Precyzyjnie dostrojone systemy wspomagajace jazde, w tym standardowy MSR oraz zoptymalizowany DTC

Automatyczna zmiana biegów w standardzie, teraz takze z ulepszona funkcja

Opcjonalne zawieszenie DDC zapewniajace wysoki komfort jazdy oraz sportowa precyzje

Mocne hamowanie dzieki systemowi ABS Pro, nawet podczas pochylania

Ulepszona Ergonomia dzieki nowemu uchwytowi przepustnicy o krótkim skoku

Tryby jazdy PRO sa opcjonalne i nie mozna ich programowac w standardzie

Zawieszenie DDC dostepne tylko za dodatkowa oplata

Moc maksymalna nieco bardziej ograniczona w górnym zakresie obrotów

Brak wingletów - nieco mniejsza stabilnosc przy bardzo wysokich predkosciach

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph stworzyl niesamowicie dobry wszechstronny motocykl z nowym Speed Triple 1200 RS. Silnik porusza sie bardzo komfortowo przy niskich obrotach. Pojazd jest bardzo dostepny w razie potrzeby i wzbudza zaufanie. Jesli jednak dasz temu kompaktowo wygladajacemu motocyklowi ostrogi, otrzymasz okrutne przyspieszenie i sile hamowania. Podwozie jest ogólnie dosc twarde - co oznacza, ze traci czesc swojej dostepnosci.

Niezwykle uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niezwykle szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekka i kompaktowa jazda

Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne prowadzenie

Piekne detale

Ponadczasowa elegancja.

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach

kat kierownicy nieco zbyt niski

waski kat kolan dla wysokich osób