Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 vs. Suzuki DR-Z4SM 2025

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 w porównaniu do Suzuki DR-Z4SM 2025

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
Suzuki DR-Z4SM 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra116 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka62.4 mmskok tłoka62.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna77.5 KMMoc maksymalna38 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy63 Nmmaksymalny moment obrotowy37 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.1 Stopień kompresji11.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy62 mmOtwór przepustnicy42 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów5
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa659 cm³Pojemność skokowa398 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok215 mmskok260 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaSachsMarkaKayaba
skokskok240 mmskok277 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy26.1 stopieńkąt główki ramy63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła108 mmwyprzedzenie przedniego koła95 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,443 mmRozstaw osi1,465 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od904 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)160 kgMasa mokra (z ABS)154 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa12 lPojemność zbiornika paliwa8.7 l
ZasięgZasięg250 kmZasięg255 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2112 g/kmłączna emisja CO280 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa3.4 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Wraz z Hypermotard 698 Mono, Ducati wyprodukowalo niesamowicie dobry debiutancki model! Motocykl wykorzystuje wszystkie cechy, których szukasz w drogowym supermoto oraz podnosi je do bardzo nowoczesnego i wyrafinowanego poziomu. Nie znajdziesz obecnie porównywalnego jednocylindrowego silnika, a pakiet elektroniki dopelnia koncepcje. Mimo to wyglada czysto, nierozsadnie oraz zabawnie - jak prawdziwy motocykl dla chuliganów.

Mocny oraz nowoczesny pojedynczy cylinder

wspanialy dzwiek w standardzie kompleksowy pakiet elektroniki

w pelni regulowane, precyzyjnie reagujace zawieszenie

doskonale prowadzenie

niska waga

swietnie kontrolowane Hamulce

Quickshifter za dodatkowa oplata

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM z jednocylindrowym silnikiem o pojemnosci 398 cm3 oraz geometria daje duzo radosci z jazdy. Latwe prowadzenie, wysoka zwinnosc, przyzwoita sila uciagu. To naprawde przyjemny motocykl, zwlaszcza na kretych terenach, na krótkich dystansach lub w ruchu miejskim. Z 8,7-litrowym bakiem teoretycznie moze przejechac 256 km, ale bezstresowe 200 km do nastepnego przystanku jest zawsze realne. Ale wciaz sa punkty krytyczne. Przy cenie 9 699 euro w Niemczech oraz 9 990 euro w Austrii, jest on wyceniany w segmencie premium. Za te cene oczekiwalibysmy wiecej: wiekszej mocy, szóstego biegu, quickshiftera, regulowanych dzwigni czy wygodniejszego siedzenia. Podsumowujac, DR-Z4SM to stylowe, zwrotne supermoto A2 z rozsadnymi okresami miedzyprzegladowymi, które daje swietna zabawe w miescie oraz na torze, ale wciaz ma Powietrze do poprawy pod wzgledem ceny.

Zwrotne prowadzenie, wyjatkowo lekka praca nóg Czysto dostrojony silnik, wystarczajacy moment obrotowy Dobra podstawa podwozia z wieloma opcjami regulacji Prosty, ale uzyteczny pakiet elektroniki Klasyczny wyglad z nowoczesnymi funkcjami, oswietlenie LED w standardzie Latwy w utrzymaniu oraz stabilny

Cena w segmencie premium 5-biegowa skrzynia biegów Brak szybkiej zmiany biegów

Siedzenie bardzo twarde, sportowy kat kolana Brak regulacji dzwigni zmiany biegów Moc maksymalna zauwazalnie slaba od 8 500 obr./min.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Hypermotard 698 Mono vs Suzuki DR-Z4SM

Cena Ducati Hypermotard 698 Mono

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki DR-Z4SM

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania