Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.
Silnik o wysokim momencie obrotowym
zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy
doskonale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)
kolorowy wyswietlacz dotykowy
odpowiedni na dlugie dystanse
przednia szyba idealna do jazdy w terenie
Powódz przycisków na lewej kierownicy niezbyt wyrazna
oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie
przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX wykonuje cholernie dobra robote jako motocykl crossover. Zakres mozliwych zastosowan jest ogromny. Czujesz sie równie komfortowo w siodle podczas jazdy w sportowym stylu, jak i podczas wygodnego podrózowania. Bardzo praktyczny motocykl, którym mozna czerpac wiele radosci z jazdy oraz z dlugich Touringów.
szalenie dobry silnik
swietna reakcja, swietna krzywa momentu obrotowego
Bardzo dobra integracja quickshiftera, w tym perfekcyjna zmiana biegów
Bardzo wysokiej jakosci ogólne wrazenie - motocykl wyglada bardzo solidnie
Bardzo stabilne prowadzenie w kazdej sytuacji
Dobre elektroniczne zawieszenie umozliwia bardzo szeroki zakres zastosowan
Motocykl wyglada autentycznie zarówno jako wygodna maszyna turystyczna, jak i agresywny motocykl sportowy
Przyjemny komfort siedzenia
Przyjemny komfort siedzenia
Dostepna oraz logiczna obsluga elektroniki
Bardzo harmonijne prowadzenie
Prawie zadnych wibracji i zadnych niepokojacych dzwieków - motocykl prezentuje sie bardzo pewnie
automatyczny tryb Zawieszenia optymalnie dostosowuje sie do Róznic w warunkach drogowych
Maksymalne obciazenie wynosi 198 kg. Jak na motocykl turystyczny to troche za malo
W bogatym wyposazeniu standardowym w tym przedziale cenowym brakuje podpórki centralnej oraz podgrzewanych manetek.
Integracja nawigacji satelitarnej jest klopotliwa - brak odpowiedniego punktu mocowania, standardowe oprogramowanie nie jest pelnoprawnym rozwiazaniem
Standardowe opony wydaja sie nieporeczne oraz psuja swietne wrazenie
Przednia szyba moze byc regulowana tylko za pomoca narzedzi
