Kawasaki Z900 2025 vs. Honda CB1000 Hornet SP 2025

Kawasaki Z900 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Overview - Kawasaki Z900 2025 vs Honda CB1000 Hornet SP 2025

Kawasaki Z900 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Technical Specifications Kawasaki Z900 2025 compared to Honda CB1000 Hornet SP 2025

Kawasaki Z900 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Kawasaki Z900 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	73.4 mm	średnica cylindra	76 mm
skok tłoka	skok tłoka	56 mm	skok tłoka	55.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	124 KM	Moc maksymalna	157 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	97.4 Nm	maksymalny moment obrotowy	107 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,700 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.8	Stopień kompresji	11.7
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	948 cm³	Pojemność skokowa	1,000 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	120 mm	skok	118 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Odchylenie	mocowanie amortyzatora	Pro-Link
skok	skok	140 mm	skok	139 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	110 mm	wyprzedzenie przedniego koła	98 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	Płatek	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,065 mm	Długość	2,140 mm
Szerokość	Szerokość	830 mm	Szerokość	790 mm
Wysokość	Wysokość	1,075 mm	Wysokość	1,085 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,450 mm	Rozstaw osi	1,455 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	809 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	213 kg	Masa mokra (z ABS)	212 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	354 km	Zasięg	288 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	117 g/km	łączna emisja CO2	136 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.8 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.9 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z900 2025

Nowy Z900 wyjatkowo dobrze balansuje miedzy modernizacja oraz sprawdzonymi zaletami. 6-osiowy IMU, precyzyjny quickshifter oraz nowy pakiet elektroniki sprawiaja, ze pod wzgledem technicznym jest on absolutnie na czasie, podczas gdy charakterny czterocylindrowy silnik nie traci nic ze swojej fascynacji pomimo normy Euro 5+. Harmonijne strojenie wszystkich komponentów jest szczególnie imponujace: niezaleznie od tego, czy chodzi o podwozie, silnik czy Ergonomie - ogólny pakiet jest tutaj po prostu odpowiedni.

Harmonijny silnik z imponujacym momentem obrotowym w srednim zakresie obrotów

bardzo dobrze dzialajacy quickshifter z precyzyjna reakcja

dojrzale prowadzenie z dobrym kompromisem miedzy stabilnoscia oraz porecznoscia

czuly 6-osiowy IMU z harmonijnym sterowaniem

znakomicie zestrojona pozycja siedzaca

doskonala reakcja silnika

doskonale zachowanie w zakretach z przejrzystym sprzezeniem zwrotnym z przodu

harmonijna elektronika, która nie ogranicza radosci z jazdy

plynna skrzynia biegów z idealnie dobranymi przelozeniami

pierwszorzedne zachowanie podczas zatrzymywania sie i ruszania w ruchu miejskim

intuicyjny motocykl dla poczatkujacych oraz doswiadczonych kierowców

smukla talia pomimo czterocylindrowego ukladu.

Swietny wyswietlacz o przekatnej 5 cali, ale mozliwosci aplikacji Rideology nie sa idealnie wykorzystane

uchwyt na tablice rejestracyjna wydaje sie nieco bezdusznie zintegrowany z projektem

zuzycie paliwa w praktyce znacznie wyzsze niz w specyfikacji fabrycznej (6,0-6,5 l zamiast 4,8 l)

Zawieszenie wersji podstawowej nieco sztywne na slabym asfalcie

obiecane funkcje aplikacji nie byly jeszcze dostepne w czasie testów

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Honda CB1000 Hornet SP to cos wiecej niz nowy motocykl - to deklaracja. Honda udowadnia, ze wciaz potrafi to robic. Stworzyli motocykl, który imponuje pod kazdym wzgledem: silnika, Zawieszenia, Hamulców, stosunku ceny do jakosci. Siadasz na nim oraz od razu wiesz, jak sie tym jezdzie. Nie ma zadnych zagadek, zadnych przykrych niespodzianek. Po prostu czyste, uczciwe osiagi w cenie, która sprawia, ze konkurencja wyglada staro. To nie jest po prostu dobry motocykl - to zmieniacz gier. Honda powrócila, oraz to jak powrócila.

Bezkonkurencyjny stosunek ceny do jakosci

amortyzator o najwyzszej specyfikacji

wysokiej jakosci hamulce Brembo Stylema

kultowy czterocylindrowiec o dobrych wlasciwosciach jezdnych

doskonala jakosc wykonania oraz niezawodnosc Hondy

prosta, intuicyjna obsluga

wygodna Ergonomia na dlugie przejazdzki.

Silnik nieco ospaly ponizej 6.000 obr./min

konserwatywna kontrola ABS bez IMU ogranicza skutecznosc hamowania

trudna zmiana obciazenia przy niskich predkosciach obrotowych silnika

Dlugosc przelozenia na pierwszym biegu

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z900 vs Honda CB1000 Hornet SP

Price Kawasaki Z900

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Honda CB1000 Hornet SP

Model year

Average market price

Current average market prices