Ducati Monster SP 2023 vs. Ducati Streetfighter V2 2024

Ducati Monster SP 2023

Ducati Streetfighter V2 2024

Przegląd - Ducati Monster SP 2023 vs Ducati Streetfighter V2 2024

Ducati Monster SP 2023

Ducati Streetfighter V2 2024

Specyfikacja techniczna Ducati Monster SP 2023 w porównaniu do Ducati Streetfighter V2 2024

Ducati Monster SP 2023

Ducati Streetfighter V2 2024

Ducati Monster SP 2023

Ducati Streetfighter V2 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	94 mm	średnica cylindra	100 mm
skok tłoka	skok tłoka	67,5 mm	skok tłoka	60,8 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	111 KM	Moc maksymalna	153 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10 750 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	93 Nm	Moment obrotowy	101,4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13,3	Stopień kompresji	12,5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Stopnie	Stopnie	90	Stopnie	90
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	Desmodromiczny	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	937 cm³	Pojemność skokowa	955 cm³

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1472 mm	Rozstaw osi	1465 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	845 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	166 kg	Masa sucha (z ABS)	178 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	186 kg	Masa mokra (z ABS)	200 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	269 km	Zasięg	283 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	120 g/km	łączna emisja CO2	139 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5,2 l/100km	Łączne zużycie paliwa	6 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster SP 2023

Wersja SP to wyraznie drozszy, ale tez wyraznie lepszy Ducati Monster. Wszystko po prostu idealnie do siebie pasuje, bo to typowo sportowe Ducati. W pelni regulowane zawieszenie Öhlins (w tym widelec w kolorze szwedzkiego zlota!) doskonale spelnia swoje zadanie, uklad hamulcowy Brembo Stylema jest mocny, ale nie niewygodny, a pozycja siedzaca jest sportowa, ale nadal wygodna dzieki nieco wiekszemu pochyleniu do przodu. Nawet silnik bardzo dobrze wpisuje sie w koncepcje bardzo sportowego naked bike'a klasy sredniej - chce sie go krecic i dostarcza najwiecej mocy na nierównym biegu. Jesli szukac wady w Monsterze SP, to najprawdopodobniej jest nia szarpanie jednostki napedowej V2 przy niskich obrotach, ale prawdziwym fanom jednostki napedowej V2 nie bedzie to przeszkadzac. Cena równiez nie jest problemem, poniewaz Wlosi placa sporo za osiagi wersji SP.

zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym

precyzyjnie reagujace zawieszenie Öhlins

bardzo dobrze kontrolowane, mocne hamulce Brembo Stylema

przyjemny dzwiek z wydechu Termignoni

sportowa ergonomia

dobra dzwignia zmiany biegów

Szarpanie przy niskich obrotach

bardzo wysoka cena

sztywne sprzeglo

Ducati Streetfighter V2 2024

Wraz z modelem Streetfighter V2, Ducati zmodyfikowalo supersportowy motocykl Panigale V2 i uczynilo go odpowiednim do codziennego uzytku. Pomimo wizualnej bliskosci Streetfightera V4, ma on swój wlasny charakter, a takze ma powiewy i laski, które sprawiaja, ze zycie z nim jest troche trudne, ale w zamian interesujace. Jednak szarpiacy silnik pracujacy na niskich obrotach oczywiscie nie przeszkadza Ducatisti, zamiast tego sa zachwyceni 153 KM, które sa latwe na przepustnicy, precyzyjnie reagujacymi elementami zawieszenia, wysokiej jakosci hamulcami i kompletnym wyposazeniem elektronicznym - zapomniano tylko o wskazniku paliwa. Jednak podobnie jak wlasciwosci jezdne, Streetfighter V2 jest równiez zorientowany w góre w kierunku hiper naked bike'ów pod wzgledem cen.

Wysoko zywotny silnik V2

kompleksowy pakiet elektroniki

precyzyjnie reagujace podwozie w standardzie

mocne hamulce

precyzyjne prowadzenie sportowy i elegancki wyglad

sportowa i dostepna pozycja siedzaca

Brak wskaznika poziomu paliwa

Silnik szarpie przy niskich predkosciach obrotowych

Nagrzewanie sie pod siedzeniem kierowcy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster SP vs Ducati Streetfighter V2

Cena Ducati Monster SP

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Streetfighter V2

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe