Beta RR 50 Motard Track 2021 vs. KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 50 Motard Track 2021

KTM 690 SMC R 2024

Przegląd - Beta RR 50 Motard Track 2021 vs KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 50 Motard Track 2021

KTM 690 SMC R 2024

Specyfikacja techniczna Beta RR 50 Motard Track 2021 w porównaniu do KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 50 Motard Track 2021

KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 50 Motard Track 2021

KTM 690 SMC R 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	40.3 mm	średnica cylindra	105 mm
skok tłoka	skok tłoka	39 mm	skok tłoka	80 mm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	12.7
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	49.7 cm³	Pojemność skokowa	692 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	210 mm	skok	215 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	200 mm	skok	240 mm

Hamulce przednie

Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	320 mm

Hamulec tylny

Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,418 mm	Rozstaw osi	1,470 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	894 mm	Wysokość siedzenia od	890 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	6.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.5 l
Zasięg	Zasięg	269 km	Zasięg	329 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	57 g/km	łączna emisja CO2	96 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	2.41 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Beta RR 50 Motard Track 2021

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 690 SMC R 2024

Duzy, mocny jednocylindrowiec, stabilne podwozie, masa ciagnieta przez dyszel wynoszaca nieco ponad 160 kg oraz nowoczesna elektronika wspomagajaca - juz same kluczowe dane sugeruja mnóstwo radosci z jazdy. W 2024 roku SMC-R moze byc nieco zakurzony pod niektórymi wzgledami i nie jest juz niekwestionowana królowa supermoto dopuszczonych do ruchu drogowego, ale nadal moze oferowac mnóstwo zabawy oraz osiagów supermoto.

Silnik o duzej mocy

Elektronika moze wspierac manewry bezpieczenstwa lub Supermoto w zaleznosci od potrzeb

Stabilne, w pelni regulowane zawieszenie

Zwrotne prowadzenie

Dobra ergonomia

Niskie zuzycie paliwa

Swietny quickshifter

Stary wyswietlacz LC oraz reflektory halogenowe juz nieaktualne

Zawieszenie mogloby bardziej harmonijnie tlumic drobne nierównosci

Hamulce niezbyt czule