ChigeeMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW R 1250 RT 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1250 RT 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW R 1250 RT 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1250 RT 2022

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w porównaniu do BMW R 1250 RT 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW R 1250 RT 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW R 1250 RT 2022
BMW R 1250 RT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica37 mm
skokskok240 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok230 mmskok136 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy64.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła116 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość985 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,485 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od805 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa25 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1250 RT po prostu czuje sie lepiej na dlugiej trasie. Jezdzilismy modelem 2020 i juz jestesmy bardzo entuzjastycznie nastawieni do tego poziomu konfiguracji. Ciezki motocykl kompaktowo lezy w dloni i zwinnie pokonuje zakrety. Swietny motocykl turystyczny.

Doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

Swietny silnik typu bokser

Potezny moment obrotowy

Latwa modulacja silnika

Dobrze zaprojektowane elementy sterujace

Swietny zintegrowany bagaz

Wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

Nieco niewygodny podczas manewrowania

blokada górnej skrzyni byla nieco sztywna

zmiany biegów nieco sztywne przy niskich obrotach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1250 RT

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 RT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

BMW R 1250 RT 2021
VS.
BMW R 1250 RS 2020

BMW R 1250 RT 2021 vs
BMW R 1250 RS 2020

BMW R 1250 RT 2022
VS.
BMW K 1600 GT 2020

BMW R 1250 RT 2022 vs
BMW K 1600 GT 2020

BMW R 1250 RT 2020
VS.
BMW K 1600 GT 2020

BMW R 1250 RT 2020 vs
BMW K 1600 GT 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
VS.
Triumph Tiger 900 GT 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Triumph Tiger 900 GT 2020

BMW R 1250 RT 2021
VS.
BMW R 1200 RT 2012

BMW R 1250 RT 2021 vs
BMW R 1200 RT 2012

BMW F 850 GS 2020
VS.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 850 GS 2020 vs
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021
VS.
BMW R 1250 RT 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs
BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1200 RT 2014
VS.
BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1200 RT 2014 vs
BMW R 1250 RT 2022

BMW R 1250 RT 2020
VS.
BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 RT 2020 vs
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
VS.
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2021

BMW R 1250 RT 2021
VS.
BMW R 1200 RT 2018

BMW R 1250 RT 2021 vs
BMW R 1200 RT 2018

BMW R 1100 RT 2008
VS.
BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1100 RT 2008 vs
BMW R 1250 RT 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
VS.
Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
Yamaha Tracer 9 GT 2021

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH