ChigeeMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen

KTM 690 SMC R 2022 vs. Kawasaki Z1000 2014

KTM 690 SMC R 2022

KTM 690 SMC R 2022

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Loading...

Przegląd - KTM 690 SMC R 2022 vs Kawasaki Z1000 2014

KTM 690 SMC R 2022

KTM 690 SMC R 2022

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Specyfikacja techniczna KTM 690 SMC R 2022 w porównaniu do Kawasaki Z1000 2014

KTM 690 SMC R 2022
Kawasaki Z1000 2014
KTM 690 SMC R 2022
KTM 690 SMC R 2022
Kawasaki Z1000 2014
Kawasaki Z1000 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra105 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna142 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy73.5 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji11.8
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa692 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,470 mmRozstaw osi1,435 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 SMC R 2022

KTM 690 SMC R 2022

Duzy, mocny jednocylindrowiec, stabilne podwozie, masa ciagnieta przez dyszel wynoszaca nieco ponad 160 kg oraz nowoczesna elektronika wspomagajaca - juz same kluczowe dane sugeruja mnóstwo radosci z jazdy. W 2024 roku SMC-R moze byc nieco zakurzony pod niektórymi wzgledami i nie jest juz niekwestionowana królowa supermoto dopuszczonych do ruchu drogowego, ale nadal moze oferowac mnóstwo zabawy oraz osiagów supermoto.

Silnik o duzej mocy

Elektronika moze wspierac manewry bezpieczenstwa lub Supermoto w zaleznosci od potrzeb

Stabilne, w pelni regulowane zawieszenie

Zwrotne prowadzenie

Dobra ergonomia

Niskie zuzycie paliwa

Swietny quickshifter

Stary wyswietlacz LC oraz reflektory halogenowe juz nieaktualne

Zawieszenie mogloby bardziej harmonijnie tlumic drobne nierównosci

Hamulce niezbyt czule

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 (2014) jest wyrazem sprzeciwu wobec elektronicznego trendu swoich czasów - oraz wlasnie to czyni go dzis wyjatkowym. Jego charakterystyczny czterocylindrowy silnik, mechaniczna bezposredniosc oraz bezkompromisowe skupienie sie na tym, co najwazniejsze, trafiaja w sedno w czasach, gdy wiele motocykli stalo sie toczacymi sie komputerami. Tak, jest pozbawiony nowoczesnych systemów wspomagajacych oraz doskonalej ochrony przed wiatrem. Ale oferuje autentyczne wrazenia z jazdy naked bike'iem, w polaczeniu z japonska niezawodnoscia oraz rozsadnymi kosztami utrzymania. Z1000 nie jest maszyna dla cpunów z arkuszami danych lub fanów elektroniki - to motocykl dla ludzi, którzy nadal chca podejmowac wlasne decyzje podczas jezdziec. To szczery motocykl z charakterem, który inspiruje nawet po latach oraz z nawiazka spelnia swoja role jako emocjonalna alternatywa dla cyfrowej nowoczesnosci.

Mocny charakter

Czterocylindrowy rzedowy silnik o pojemnosci 1043 cm3

Znakomita kultura pracy

Bezposrednia reakcja na gaz

Niskie koszty utrzymania

Wysoka niezawodnosc

Dobra dostepnosc czesci zamiennych

Wysoka wartosc odsprzedazy

Wywazone prowadzenie

Stabilne trzymanie sie drogi

Wysoka jakosc wykonania

Purystyczna koncepcja jazdy

Autentyczne wrazenia z jazdy

Duza spolecznosc fanów

Solidna przydatnosc do codziennego uzytku

Bezposredniosc mechaniki

Aktywna scena wlascicielska.

Brak nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy

Brak quickshiftera

W praktyce stosunkowo maly zbiornik paliwa czasami przeszkadza

Twarde siedzenie

Wibracje przy wysokich obrotach

Stosunkowo powolny przy szybkiej zmianie kierunku

Stosunkowo twarde ustawienie amortyzatora - Zawieszenie nie jest wystarczajaco dobre dla wymagajacych kierowców

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 690 SMC R vs Kawasaki Z1000

Cena KTM 690 SMC R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH