Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025 w porównaniu do Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra57 mmśrednica cylindra67 mm
skok tłokaskok tłoka39,1 mmskok tłoka45,1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna77 KMMoc maksymalna124 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej14 500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13 000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy39 NmMoment obrotowy69 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym13 000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10 800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,3 Stopień kompresji12,9
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa399 cm³Pojemność skokowa636 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
TechnologiaTechnologiaDuży tłokTechnologiaDuży tłok
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok124 mmskok151 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Obwód, Wytłaczane

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica290 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość1990 mmDługość2025 mm
SzerokośćSzerokość765 mmSzerokość710 mm
WysokośćWysokość1110 mmWysokość1105 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1380 mmRozstaw osi1400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Sam fakt, ze Kawa Ninja ZX-4RR z wysokoobrotowym czterocylindrowym silnikiem W kolejce w formacie bonsai nie ma prawdziwej konkurencji, czyni go absolutnie wyjatkowym. Silnik jest równiez absolutnym okretem flagowym, z limitem obrotów na poziomie 16 000 obr/min, uzaleznisz sie od krecenia do odcinki! Zawieszenie, hamulce oraz elektronika stoja na wysokim poziomie, ale bardziej zaskakujace jest to, ze pomimo sportowego charakteru, nadal doskonale nadaje sie do codziennego uzytku - pozycja siedzaca nie jest tak radykalna, jak w innych supersportowych motocyklach.

Przyjemny w jezdzie W kolejce

precyzyjna skrzynia biegów z blipperem

wywazone prowadzenie

sportowa, przyjemna Ergonomia

kompleksowy pakiet elektroniki

Silnik musi byc szczesliwy

wyglada mylaco z innymi Kawasaki

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R z 2026 roku to motocykl, który niemal jezdziec idzie z duchem czasu i wlasnie dlatego jest tak atrakcyjny. Podczas gdy wielu producentów juz dawno porzucilo klasyczna klase supersport, Kawasaki trzyma sie idei lekkiego, wysokoobrotowego, precyzyjnego oraz bezkompromisowego motocykla sportowego. Silnik o pojemnosci 636 cm3 pracuje cudownie plynnie, oferuje prawdziwe emocje Supersport na najwyzszym biegu i ma wieksza uzytecznosc niz klasyczne motocykle o pojemnosci 600 cm3 dzieki nieco wiekszej pojemnosci skokowej. Zawieszenie jest precyzyjne, daje poczucie pewnosci oraz sprawdza sie zarówno na drodze, jak i na torze wyscigowym. Hamulce sa mocne oraz wydajne. Elektronika nie jest najnowoczesniejsza, ale w praktyce jest wystarczajaca i dobrze strojona.

jedwabiscie gladki oraz zywotny czterocylindrowy silnik rzedowy o pojemnosci 636 cm3 wysoka kultura pracy i bardzo dobra modulacja precyzyjne, budzace zaufanie zawieszenie mocny i stabilny uklad hamulcowy bardzo dobry typ skrzyni biegów z plynnie dzialajacym quickshifterem bardziej nowoczesny wyglad z TFT, swiatlami LED i lacznoscia ze smartfonem bardziej odpowiedni do codziennego uzytku niz klasyczne supersportowe motocykle o pojemnosci 600 cm3

Waska Ergonomia, szczególnie dla wyzszych jezdziec Quickshifter tylko do zmiany biegów w góre Brak Ride by Wire oraz blippera ABS tylnego kola nie moze byc dezaktywowany oddzielnie Standardowo dosc slaba ochrona przed wiatrem Elektronika nie na poziomie najnowszych Supersportów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Ninja ZX-4RR vs Kawasaki Ninja ZX-6R

Cena Kawasaki Ninja ZX-4RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Ninja ZX-6R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania