KTM 1290 Super Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 690 Duke 2014

Przegląd - KTM 1290 Super Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 690 Duke 2014

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke R 2015 w porównaniu do KTM 690 Duke 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 690 Duke 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 690 Duke 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	102 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	84.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	173 KM	Moc maksymalna	68 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,870 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	144 Nm	maksymalny moment obrotowy	70 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.2	Stopień kompresji	12.6
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,301 cm³	Pojemność skokowa	690 cm³

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,482 mm	Rozstaw osi	1,466 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	835 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 1290 Super Duke R to niewatpliwie bestia jesli chodzi o dane - 173 KM, 144 niutonometry momentu obrotowego i masa sucha na poziomie 189 kilogramów to liczby, które z pewnoscia zrobia wrazenie na cwierc mili. To niemal cud, ze Austriak jest tak poreczny i zwrotny pomimo pojemnosci 1301 cm3. Na wiejskich drogach daje wiec mnóstwo frajdy, ale na torze wyscigowym trzeba miec bardzo precyzyjny styl jazdy, aby nie musiec wykonywac na Super Duke R sporej pracy - ale trzeba przyznac, ze to bardzo przyjemna forma pracy! Ponadto, droga Edycja Specjalna z wieloma mocnymi czesciami i pieknym lakierem osiaga wysokie wyniki pod wzgledem wygladu

Mocny silnik

zwrotne prowadzenie

wygodna pozycja siedzaca

bombastyczny uklad hamulcowy

elegancki wyglad

nieco nerwowe prowadzenie na torze wyscigowym

wysoka cena

KTM 690 Duke 2014

Ponad dekade po premierze KTM 690 Duke pozostaje fascynujacym motocyklem z wlasnym, niepowtarzalnym charakterem. Próba przeksztalcenia buntowniczego Duke'a w motocykl bardziej odpowiedni dla mas okazala sie udana strategia. Polaczenie znakomitego silnika LC4, bezposredniego prowadzenia oraz dobrego stosunku jakosci do ceny nadal czyni go atrakcyjna opcja dla jezdziec szukajacych czegos wyjatkowego. Choc nowsze modele z dwoma cylindrami sa lepsze pod wzgledem plynnosci jazdy oraz komfortu, 690 Duke oferuje bezposredniosc oraz charakter, który moze zapewnic tylko duzy jednocylindrowiec. Jako motocykl uzywany, okazal sie zaskakujaco stabilny pod wzgledem wartosci i trwaly - pod warunkiem, ze zwracasz uwage na regularna konserwacje.

Wyjatkowy jednocylindrowy silnik LC4 o niepowtarzalnym charakterze

Wyjatkowy stosunek mocy do masy (2,29 kg KM)

Bezposrednie, precyzyjne prowadzenie w kazdej sytuacji podczas jazdy

Dobra stabilnosc i zaskakujaca trwalosc

Mozliwosc wylaczenia ABS oraz skuteczny typ sprzegla antyhoppingowego

Niskie zuzycie paliwa (3,5-4 l/100 km)

Zawieszenie bez opcji Regulacji z ograniczonymi rezerwami

Przecietna precyzja zmiany biegów, szczególnie przy wyzszych przebiegach

Alternator jako potencjalny slaby punkt przy wyzszych przebiegach

Luz sprzegla wymaga czestszej regulacji

"Biczowanie" Lancucha przy bardzo niskich predkosciach w zakresie czesciowego obciazenia

Lekkie wibracje przy wyzszych predkosciach (szczególnie przed 2016)