Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs. Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Przegląd - Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Specyfikacja techniczna Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 w porównaniu do Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	102 mm	średnica cylindra	107.1 mm
skok tłoka	skok tłoka	104 mm	skok tłoka	94.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	73 KM	Moc maksymalna	94 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,400 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	136 Nm	maksymalny moment obrotowy	151 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	2,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,550 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	9.5	Stopień kompresji	9.7
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1.7 cm³	Pojemność skokowa	1,699 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	720 mm	Wysokość siedzenia od	700 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	22 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Triumph Thunderbird Commander 2014

Chociaz Triumph Thunderbird Commander nie moze równac sie z osiagami Ducati Diavel, zaskakuje nawet bardziej niz Wloch swoimi zwrotnymi osiagami. To zadziwiajace, jak szybko mozna pokonywac zakrety z porównywalna stabilnoscia pomimo wlekacych sie podnózków. Jednak gdy robi sie naprawde ciasno, Diavel przestaje byc zabawny. Pod wzgledem wygladu, Diavel podaza klasyczna droga z wieloma chromowanymi detalami i powiewa flaga typowego cruisera. W kazdym razie nie chcielibysmy byc bez Ducati Diavel lub Triumph Thunderbird Commander w szerokim swiecie motocykli!

Typowy i elegancki wyglad cruisera z duza iloscia chromu

twin z ogromnym momentem obrotowym

wygodna pozycja siedzaca

stabilne prowadzenie

dobre hamulce

Bardzo duza masa

niewielki przeswit pod katem pochylenia