Kawasaki Ninja 500 2024 vs. Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Przegląd - Kawasaki Ninja 500 2024 vs Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja 500 2024 w porównaniu do Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda Forza 350 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	70 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	58.6 mm	skok tłoka	70.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	45.4 KM	Moc maksymalna	29 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	42.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	31.5 Nm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.3	Stopień kompresji	10.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Variomatic
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	451 cm³	Pojemność skokowa	330 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	33 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Dual Shock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	92 mm	wyprzedzenie przedniego koła	89 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	15 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	14 cal
Długość	Długość	1,995 mm	Długość	2,140 mm
Szerokość	Szerokość	730 mm	Szerokość	755 mm
Wysokość	Wysokość	1,120 mm	Wysokość	1,470 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,375 mm	Rozstaw osi	1,510 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	785 mm	Wysokość siedzenia od	780 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	171 kg	Masa mokra (z ABS)	184 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	89.01 g/km	łączna emisja CO2	79 g/km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED	wyposażenie	Reflektory LED, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja 500 to cudowny, zwodniczy pakiet ze wszystkimi swoimi zaletami i wlasciwie bez wad. Poniewaz kazdy, kto oczekuje super sportowych osiagów od tego podstawowego motocykla sportowego sredniej klasy, ma cos nie tak. Zamiast tego, 45-konny silnik dobrze jezdziec wkreca sie na wysokie obroty, a po zwiekszeniu obrotów wydaje z siebie gardlowy, sportowy ryk. Prowadzenie jest niezwykle zwrotne dzieki niskiej masie i waskim oponom, a podwozie zaskakuje nieoczekiwana zrecznoscia. Hamulce nikogo nie przestrasza, a ergonomia jest przyjemnie odpowiednia do codziennego uzytku, pomimo wygladu super motocykla. Standardowa Ninja oplaca sie wszystkim tym, którzy naprawde chca byc bardzo dyskretni.

Silnik o wiekszym skoku zapewnia wiekszy moment obrotowy, a tym samym wydaje sie znacznie bardziej dojrzaly

zabawne prowadzenie

zaskakujaco odpowiednia ergonomia do codziennego uzytku

zrównowazone podwozie

dobre, ale funkcjonalne hamulce

plynnie dzialajace sprzeglo

super sportowy wyglad

Tylko wskazniki LCD

brak kierunkowskazów LED

czarny lakier bez wiekszych emocji

ochrona przed wiatrem górnej czesci ciala i glowy nie jest optymalna ze wzgledu na wyzsza kierownice

niedostepny w Niemczech