Ducati 1299 Panigale S 2016 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Przegląd - Ducati 1299 Panigale S 2016 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Specyfikacja techniczna Ducati 1299 Panigale S 2016 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	116 mm	średnica cylindra	90 mm
skok tłoka	skok tłoka	60.8 mm	skok tłoka	60.8 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	205 KM	Moc maksymalna	180 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	144.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.6	Stopień kompresji	13.2
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,285 cm³	Pojemność skokowa	1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Monocoque	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,060 mm	Długość	2,090 mm
Wysokość	Wysokość	1,130 mm	Wysokość	1,089 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,437 mm	Rozstaw osi	1,445 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	190.5 kg	Masa mokra (z ABS)	198 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	15.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati 1299 Panigale S 2016

Dzieki dudniacemu dwucylindrowemu silnikowi i niebianskiemu wygladowi nadal kradnie show, gdy rozladowuje inne motocykle w padoku. Pakiet elektroniki wyglada idealnie, ale podwozie jest nieco zbyt radykalne. V2 zachwyci fanów, ale moze przytloczyc nowicjuszy w siodle.

Swietny pakiet elektroniki

swietny asystent zmiany biegów

wyglad, za który mozna umrzec

superszybki w rekach konesera

Opony na wyjsciu z zakretu

waski zakres predkosci

silne promieniowanie cieplne do tylu

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.

Niesamowicie uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niesamowicie szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Topowy quickshifter

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekkie i kompaktowe prowadzenie

Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne zachowanie podczas jazdy.

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach

kat kierownicy nieco zbyt niski

waski kat kolan dla wysokich osób

oporna lacznosc z telefonem komórkowym