Vespa GTV 300 2024 vs. Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Przegląd - Vespa GTV 300 2024 vs Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Vespa GTV 300 2024 w porównaniu do Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 125 Super Sport 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	75 mm	średnica cylindra	52 mm
skok tłoka	skok tłoka	63 mm	skok tłoka	58.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	23.8 KM	Moc maksymalna	14 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	26 Nm	maksymalny moment obrotowy	12 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Automatyczny	Typ skrzyni biegów	Automatyczny
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	278 cm³	Pojemność skokowa	125 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Strut	Przednie zawieszenie	Strut

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Dual Shock
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	12 cal	średnica przedniej opony	12 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	130 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	12 cal	Średnica tylnej opony	12 cal
Długość	Długość	1,980 mm	Długość	1,980 mm
Szerokość	Szerokość	765 mm	Szerokość	765 mm
Wysokość	Wysokość	1,170 mm	Wysokość	1,170 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,380 mm	Rozstaw osi	1,385 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A1
Zasięg	Zasięg	265 km	Zasięg	291 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	74 g/km	łączna emisja CO2	59 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.3 l/100km	Łączne zużycie paliwa	2.5 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	System bezkluczykowy	wyposażenie	System bezkluczykowy

Plusy i minusy w porównaniu

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTV 300 oferuje typowe cechy Vespy: Zwrotne, przyjemne prowadzenie, mocny, precyzyjnie sterowany silnik oraz piekny design Italo. W gestym ruchu miejskim GTV jest królem. Nie nalezy spodziewac sie wiekszych róznic w dynamice jazdy /porównaj z niemal identycznym GTS 300, co nie jest zle, biorac pod uwage popularnosc GTS. Jezdzcy solo oraz fani historii Vespy beda szczególnie zadowoleni z GTV. Kazdy, kto koncentruje sie na praktycznym uzytkowaniu lub jezdzie w parach, znajdzie na rynku bardziej odpowiednie skutery.

Mocny silnik

Zwrotne prowadzenie

Przyzwoity komfort

Stylowy design z ciekawa historia

Latwe w kontroli hamulce

Praktyczny system bezkluczykowy

Kask pelnotwarzowy nie miesci sie pod siedzeniem

mocowania moglyby byc lepiej zaprojektowane

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com