BMW F 900 R 2024 vs. KTM 690 Duke 2014

BMW F 900 R 2024

KTM 690 Duke 2014

Przegląd - BMW F 900 R 2024 vs KTM 690 Duke 2014

BMW F 900 R 2024

KTM 690 Duke 2014

Specyfikacja techniczna BMW F 900 R 2024 w porównaniu do KTM 690 Duke 2014

BMW F 900 R 2024

KTM 690 Duke 2014

BMW F 900 R 2024

KTM 690 Duke 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	86 mm	średnica cylindra	102 mm
skok tłoka	skok tłoka	77 mm	skok tłoka	84.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	105 KM	Moc maksymalna	68 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	92 Nm	maksymalny moment obrotowy	70 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.1	Stopień kompresji	12.6
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Ramię wahacza, OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	895 cm³	Pojemność skokowa	690 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube, Silnik nośny	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy	Systemy wspomagające	Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,518 mm	Rozstaw osi	1,466 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	211 kg	Masa mokra (z ABS)	149.5 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW F 900 R 2024

BMW F 900 R to pelnoprawny motocykl. 895 cm3, 105 KM i 92 Nm pachna wszechstronnoscia. F 900 R w pelni spelnia te obietnice. Motocykl wraz z elektronika i podzespolami spisuje sie swietnie w kazdej sytuacji. Jednak centralny punkt wszystkiego, czyli silnik i skrzynia biegów, nie blyszczy w blasku premium.

Swietny kokpit i funkcjonalna lacznosc

Rozbudowana elektronika moze byc obslugiwana logicznie

Bardzo dostepne, ale nadal bardzo swobodne prowadzenie

Motocykl jezdzi w sposób konserwatywny i powsciagliwy, ale takze dziki i sportowy, gdy jest to wymagane

Wygodna pozycja siedzaca

Szeroki zakres wyposazenia i opcji konfiguracji

Dostepne opcje niskiego i wysokiego siedzenia

Zawieszenie umozliwia szeroki zakres uzytkowania - wygodne, ale takze bezposrednie i precyzyjne

Drazek zmiany biegów troche toporny - z quickshifterem i bez

silnik pracuje troche nierówno i na górze jest nierówny

slaba oslona przeciwbryzgowa z tylu

KTM 690 Duke 2014

Ponad dekade po premierze KTM 690 Duke pozostaje fascynujacym motocyklem z wlasnym, niepowtarzalnym charakterem. Próba przeksztalcenia buntowniczego Duke'a w motocykl bardziej odpowiedni dla mas okazala sie udana strategia. Polaczenie znakomitego silnika LC4, bezposredniego prowadzenia oraz dobrego stosunku jakosci do ceny nadal czyni go atrakcyjna opcja dla jezdziec szukajacych czegos wyjatkowego. Choc nowsze modele z dwoma cylindrami sa lepsze pod wzgledem plynnosci jazdy oraz komfortu, 690 Duke oferuje bezposredniosc oraz charakter, który moze zapewnic tylko duzy jednocylindrowiec. Jako motocykl uzywany, okazal sie zaskakujaco stabilny pod wzgledem wartosci i trwaly - pod warunkiem, ze zwracasz uwage na regularna konserwacje.

Wyjatkowy jednocylindrowy silnik LC4 o niepowtarzalnym charakterze

Wyjatkowy stosunek mocy do masy (2,29 kg KM)

Bezposrednie, precyzyjne prowadzenie w kazdej sytuacji podczas jazdy

Dobra stabilnosc i zaskakujaca trwalosc

Mozliwosc wylaczenia ABS oraz skuteczny typ sprzegla antyhoppingowego

Niskie zuzycie paliwa (3,5-4 l/100 km)

Zawieszenie bez opcji Regulacji z ograniczonymi rezerwami

Przecietna precyzja zmiany biegów, szczególnie przy wyzszych przebiegach

Alternator jako potencjalny slaby punkt przy wyzszych przebiegach

Luz sprzegla wymaga czestszej regulacji

"Biczowanie" Lancucha przy bardzo niskich predkosciach w zakresie czesciowego obciazenia

Lekkie wibracje przy wyzszych predkosciach (szczególnie przed 2016)