Honda CBF 600 S 2010 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Honda CBF 600 S 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Przegląd - Honda CBF 600 S 2010 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Honda CBF 600 S 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Specyfikacja techniczna Honda CBF 600 S 2010 w porównaniu do Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Honda CBF 600 S 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Honda CBF 600 S 2010

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	76 mm
skok tłoka	skok tłoka	42.5 mm	skok tłoka	55.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	78 KM	Moc maksymalna	178 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	59 Nm	maksymalny moment obrotowy	112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.6	Stopień kompresji	12.3
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	599.3 cm³	Pojemność skokowa	999 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Szkielet	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Cztery tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,160 mm	Długość	2,080 mm
Szerokość	Szerokość	765 mm	Szerokość	685 mm
Wysokość	Wysokość	1,240 mm	Wysokość	1,130 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,490 mm	Rozstaw osi	1,410 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	785 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Masa mokra	Masa mokra	217 kg	Masa mokra	199 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	17.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CBF 600 S 2010

CBF spelnia te wymagania. Honda trafila w dziesiatke z koncepcja latwego w prowadzeniu, niezawodnego i dajacego mnóstwo frajdy motocykla. Dwa warianty modelu CBF - naked i semi-clad - przez lata utrzymywaly sie na szczycie statystyk sprzedazy w Austrii i Niemczech.

ABS

3-kierunkowa regulacja siodelka (wysokosci)

2-kierunkowa regulacja kierownicy

optymalne wyczucie jazdy

przyjazny dla poczatkujacych.

Wizerunek normalnej i pozbawionej emocji osoby.

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Jesli koncentrujesz sie na dobrych czasach okrazen, CBR 1000 RR nie jest najlepszym partnerem w tej dziedzinie. Ci, którzy po prostu chca jezdziec ladne okrazenia na Ringu lub na wiejskich drogach nadal beda mieli duzo zabawy z nim. Przyspiesza jezdziec, wyglada swietnie i daje duze wyczucie tylnego kola. Przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnych stolach, fani Hondy beda mogli punktowac zwyciestwa Marqueza, ale nie beda w stanie wymyslic imponujacych osiagów Fireblade'a czy rekordów okrazen.

Swietny wyglad

przejrzyste prowadzenie

dobre wyczucie trakcji

wysokiej jakosci podwozie

swietna baza do konwersji na tor wyscigowy

niezawodna i sprawdzona technologia

Najlepsze osiagi juz nieaktualne

brak kontroli trakcji