MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Przegląd - MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Specyfikacja techniczna MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	108 mm
skok tłoka	skok tłoka	54.3 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	140 KM	Moc maksymalna	173 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	12,300 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,870 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87 Nm	maksymalny moment obrotowy	144 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.3	Stopień kompresji	13.2
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Sachs	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,400 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	168 kg	Masa sucha (z ABS)	189 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	18 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

MV Agusta Dragster 800 RR SCS to godny MV oraz motocykl dla prawdziwych entuzjastów. Laczy w sobie odwazny design, innowacyjna technologie, zwrotne prowadzenie i mocne maksymalne osiagi w ekskluzywnym rzemiosle z Wloch. Praktyczne slabosci, takie jak duzy promien skretu lub silne nagrzewanie sie, odchodza w zapomnienie wraz z imponujacym krzykiem trzycylindrowego silnika w serpentynach.

Innowacyjny system sprzegla Recluse

Wysokowydajny trzycylindrowy silnik o mocy 140 KM

Agresywny i unikalny design

Wysokiej jakosci uklad hamulcowy Brembo

Kompleksowe elektroniczne systemy wspomagajace (kontrola trakcji, anti-wheelie, Launch-Control)

Pelna regulacja zawieszenia

Wylacznie recznie wykonane we Wloszech.

Poziom halasu przy pelnej mocy

Duzy promien skretu ze wzgledu na niski kat skretu

Wysokie obroty wymagane do pelnego wykorzystania potencjalu silnika

Wysokie wydzielanie ciepla podczas postoju oraz przy niskich predkosciach

Wysoka cena

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM nie zna odwrotu i nie zna przebaczenia. Dlatego nowy 1290 Super Duke R jest nieco bardziej zwrotny niz jego poprzednik, ale takze nieco mocniejszy i szybszy. Ponad 100 Nm dostepne jest juz przy 2500 obr/min, maksymalnie 141, a maksymalna moc to 177 KM. To moze byc za duzo, ale nie musi. Elektronika nadal jest kolem ratunkowym w tej kategorii, w której rozwój nadal idzie mocno do przodu. KTM zaczal tam, gdzie byly trudnosci, czyli od stabilnosci. Zmiany w geometrii i zawieszeniu znacznie to poprawily, dzieki czemu jazda na tej bestii jest nie tylko szybsza, ale i bezpieczniejsza. Prowadzenie jest zatem nie mniej radykalne, a geny supermoto sa bardziej widoczne niz w jakimkolwiek innym motocyklu typu naked. Super Duke moze byc tylko jeden.

Potezny silnik i moment obrotowy

szeroki zakres obrotów

niskie wibracje

mocne hamulce

rozbudowana elektronika

swietne dodatki

wysokiej jakosci detale

niezrównany agresywny wyglad

Automatyczna zmiana biegów troche zbyt szorstka