Husqvarna Vitpilen 701 2018 vs. KTM 890 Duke R 2021

Porównując motocykle Husqvarna Vitpilen 701 rocznik 2018 i KTM 890 Duke R rocznik 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Husqvarna Vitpilen 701 ma moc maksymalną 75 KM, podczas gdy KTM 890 Duke R osiąga moc maksymalną 121 KM. Jest to znaczna różnica, co oznacza, że KTM jest bardziej dynamiczny i potężniejszy.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. Husqvarna Vitpilen 701 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 72 Nm, podczas gdy KTM 890 Duke R osiąga maksymalny moment obrotowy wynoszący 99 Nm. Ponownie, KTM ma większą moc, co przekłada się na lepsze przyspieszenie i elastyczność.

Husqvarna Vitpilen 701 2018

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, w tym wstrzyknięcie paliwa, chłodzenie płynem i liczbę cylindrów. Oba również mają teleskopowe widelec upside-down z marką WP jako przednie zawieszenie oraz ramie wahliwe z marką WP jako tylne zawieszenie. Podwozie obu motocykli jest wykonane z chromu-molibdenu i ma rurową konstrukcję.

Różnica pojawia się w hamulcach przednich. Husqvarna Vitpilen 701 ma pojedynczy dysk o średnicy 320 mm i cztery tłoki, podczas gdy KTM 890 Duke R ma podwójny dysk o tej samej średnicy i cztery tłoki. To oznacza, że KTM ma lepsze hamulce przednie, co przekłada się na lepszą skuteczność hamowania.

KTM 890 Duke R 2021

Oba motocykle mają system ABS, ale KTM 890 Duke R oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy i kontrola trakcji. Jest to dodatkowy atut dla KTM, który zapewnia większą kontrolę i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i średnice kół. Różnica pojawia się w rozstawie osi, gdzie KTM 890 Duke R ma nieco dłuższy rozstaw osi, co może wpływać na stabilność i prowadzenie.

Podsumowując, Husqvarna Vitpilen 701 2018 ma fantastyczny design, mocny silnik i kompetentne podwozie, ale może być niewygodna podczas długich podróży. Z kolei KTM 890 Duke R 2021 ma sportowy, żywotny silnik, doskonałą skrzynię biegów, świetny pakiet elektroniki i dobre hamulce, ale ma tanie przyciski i nieco nerwową geometrię. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.