Triumph Trident 660 2024 vs. CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Przegląd - Triumph Trident 660 2024 vs CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Specyfikacja techniczna Triumph Trident 660 2024 w porównaniu do CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
Moc maksymalna	Moc maksymalna	81 KM	Moc maksymalna	47 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	64 Nm	maksymalny moment obrotowy	39.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,750 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	660 cm³	Pojemność skokowa	449.5 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	37 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
Marka	Marka	Nissin	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	795 mm	Szerokość	715 mm
Wysokość	Wysokość	1,089 mm	Wysokość	1,140 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,401 mm	Rozstaw osi	1,370 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Trident 660 2024

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

CFMOTO 450SR S 2024

CFMOTO 450SR S imponuje mocnym dwucylindrowym silnikiem rzedowym o pojemnosci 450 cm3, dobrze dobranymi przelozeniami oraz sportowa, a jednoczesnie wygodna pozycja podczas jazdy. Motocykl oferuje stabilne prowadzenie, precyzyjna geometrie jazdy i dobre osiagi opon, co sprawia, ze jazda jest przyjemna. Jednak nierówna reakcja na gaz, niedojrzala kontrola trakcji oraz ABS, a takze niedociagniecia ergonomiczne obnizaja komfort jazdy.

Mocny silnik o szerokim zakresie predkosci obrotowej Dobrze dobrane przelozenie Sportowa oraz wygodna pozycja jazdy Stabilne prowadzenie i precyzyjna geometria jazdy Dobre opony standardowe

Nierówna reakcja na gaz Niedojrzala kontrola trakcji oraz ABS