Kawasaki Ninja 500 2024 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Przegląd - Kawasaki Ninja 500 2024 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja 500 2024 w porównaniu do Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	70 mm	średnica cylindra	76 mm
skok tłoka	skok tłoka	58.6 mm	skok tłoka	55 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	45.4 KM	Moc maksymalna	200.1 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	42.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	114.3 Nm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.3	Stopień kompresji	13
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	451 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,995 mm	Długość	2,075 mm
Szerokość	Szerokość	730 mm	Szerokość	715 mm
Wysokość	Wysokość	1,120 mm	Wysokość	1,115 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,375 mm	Rozstaw osi	1,415 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	785 mm	Wysokość siedzenia od	813 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja 500 2024

Kawasaki Ninja 500 to cudowny, zwodniczy pakiet ze wszystkimi swoimi zaletami i wlasciwie bez wad. Poniewaz kazdy, kto oczekuje super sportowych osiagów od tego podstawowego motocykla sportowego sredniej klasy, ma cos nie tak. Zamiast tego, 45-konny silnik dobrze jezdziec wkreca sie na wysokie obroty, a po zwiekszeniu obrotów wydaje z siebie gardlowy, sportowy ryk. Prowadzenie jest niezwykle zwrotne dzieki niskiej masie i waskim oponom, a podwozie zaskakuje nieoczekiwana zrecznoscia. Hamulce nikogo nie przestrasza, a ergonomia jest przyjemnie odpowiednia do codziennego uzytku, pomimo wygladu super motocykla. Standardowa Ninja oplaca sie wszystkim tym, którzy naprawde chca byc bardzo dyskretni.

Silnik o wiekszym skoku zapewnia wiekszy moment obrotowy, a tym samym wydaje sie znacznie bardziej dojrzaly

zabawne prowadzenie

zaskakujaco odpowiednia ergonomia do codziennego uzytku

zrównowazone podwozie

dobre, ale funkcjonalne hamulce

plynnie dzialajace sprzeglo

super sportowy wyglad

Tylko wskazniki LCD

brak kierunkowskazów LED

czarny lakier bez wiekszych emocji

ochrona przed wiatrem górnej czesci ciala i glowy nie jest optymalna ze wzgledu na wyzsza kierownice

niedostepny w Niemczech

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

ZX-10R Ninja ma w sobie pewna wspanialosc, wydaje sie bardzo stabilny przy pierwszym rolowaniu, trzeba go troche wcisnac w promien. Jednak po kilku okrazeniach efekt ten przeksztalca sie w niewiarygodna precyzje, która pozwala na dokladna linie. Silnik jest teraz naprawde zauwazalnie mocniejszy i sprawia, ze Kawa jest niezwykle dobrym pakietem, który spodoba sie nie tylko zagorzalym fanom Kawasaki. Kontrola trakcji na Kawie jest szczególnie pozytywna i reguluje ja bardzo czule. Mozna nawet regulowac hamulec silnikowy - wiec z pewnoscia nie brakuje funkcji elektronicznych. ZX-10R to jedyny superbike, który juz w 2016 roku spelnia norme Euro4!

Swietna geometria podwozia

wysokiej jakosci komponenty zawieszenia

bardzo dobre hamulce

duzo elektroniki na pokladzie

Kokpit nie jest calkowicie czytelny