BMW R 1100 S 2006 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Specyfikacja techniczna BMW R 1100 S 2006 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	110 KM	Moc maksymalna	102 KM
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,170 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Wymiary i waga

Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,502 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	806 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1100 S 2006

Choc R 1100 S to juz starsza pani, nie nalezy jej lekcewazyc. Jesli nie masz problemu ze starsza technologia i prostym wyposazeniem, mozesz kupic niedrogi motocykl turystyczny, który dzieki solidnej technologii zawsze bedzie wiernym towarzyszem.

Silnik typu bokser pelen charakteru

wygodna ergonomia

neutralne prowadzenie

opcjonalny ABS

naped kardanowy

Silne wibracje przy sredniej predkosci

duza waga

skomplikowana obsluga wskaznika

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc. Pomimo rozsadnego poziomu mocy jak na pojemnosc skokowa, silnik imponuje charakterem oraz dzwiekiem. Jest gwiazda Africa Twin, oferuje wszechstronnosc oraz sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Zawieszenie pochlania prawie wszystkie nierównosci i moze zostac podniesione na nowy, niezwykle wysoki poziom dzieki opcjonalnemu pólaktywnemu podwoziu. Ergonomia oraz komfort siedzenia sa wzorowe. Do tego dochodzi typ skrzyni biegów DCT, który jest unikalny w sektorze motocykli i jest teraz niezwykle wyrafinowany - absolutnie zabójcza funkcja komfortu. Podsumowujac: Motocykl na co dzien, na pelne przygód Touring oraz na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Mocny, precyzyjnie sterowany silnik

Zaawansowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

Wspaniale dzialajaca skrzynia DCT

Swietne zawieszenie, zwlaszcza opcjonalne elektroniczne zawieszenie EERA oferuje bardzo szeroka szerokosc oraz duzy komfort

Precyzyjnie regulowane Hamulce

Kolorowy wyswietlacz dotykowy

Dobra Ergonomia

Odpowiedni na dlugie podróze

Dobra ochrona przed wiatrem

Przeswit pod katem pochylenia moze byc zbyt niski dla jezdziec o sportowym zacieciu

Wysoko polozony srodek ciezkosci sprawia, ze motocykl przechyla sie podczas manewrowania - zwlaszcza z duzym bagazem oraz pasazerem

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do jazdy w terenie