Honda MSX125 Grom 2024 vs. Ducati Scrambler Icon 2019

Honda MSX125 Grom 2024

Ducati Scrambler Icon 2019

Przegląd - Honda MSX125 Grom 2024 vs Ducati Scrambler Icon 2019

Honda MSX125 Grom 2024

Ducati Scrambler Icon 2019

Specyfikacja techniczna Honda MSX125 Grom 2024 w porównaniu do Ducati Scrambler Icon 2019

Honda MSX125 Grom 2024

Ducati Scrambler Icon 2019

Honda MSX125 Grom 2024

Ducati Scrambler Icon 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	50 mm	średnica cylindra	88 mm
skok tłoka	skok tłoka	63.1 mm	skok tłoka	66 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	9.8 KM	Moc maksymalna	73 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	10.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10	Stopień kompresji	11
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	5	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	125 cm³	Pojemność skokowa	803 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	31 mm	Średnica	41 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Szkielet	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	25 stopień	kąt główki ramy	66 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	81 mm	wyprzedzenie przedniego koła	112 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	330 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	190 mm	Średnica	245 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	12 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	12 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,760 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	720 mm	Szerokość	855 mm
Wysokość	Wysokość	1,015 mm	Wysokość	1,150 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,200 mm	Rozstaw osi	1,445 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	761 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	103 kg	Masa mokra (z ABS)	189 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	6 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda MSX125 Grom 2024

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Ducati Scrambler Icon 2019

Podczas gdy wiele róznych typów motocykli coraz bardziej sie zaciera i naklada, Ducati Scrambler Icon naprawde jest nieskomplikowanym i solidnym Scramblerem obiecanym w swojej nazwie. Szeroka kierownica pozwala na niezwykle latwe prowadzenie, wiec latwo wybaczyc fakt, ze widelec nie moze byc regulowany w podwoziu zorientowanym na komfort, podczas gdy amortyzator mozna przynajmniej regulowac w zakresie tlumienia i napiecia wstepnego sprezyny. Mozna równiez wybaczyc, ze przednia pojedyncza tarcza hamulcowa wymaga sporej sily recznej; w koncu ABS w zakretach jest bardzo godny pochwaly w standardzie. Jednak reszta wyposazenia odpowiada minimalistycznemu stylowi, który jest moze nawet nieco przesadzony z (przestarzalymi) wskaznikami LCD. Ogólnie jednak Scrambler Icon imponuje przede wszystkim udanym wygladem, który przekazuje to, o co chodzi nawet podczas postoju: styl zycia zamiast stylu jazdy!

Klasyczny silnik Ducati V2 z chlodzeniem powietrzem

wygodna pozycja siedzaca

latwe prowadzenie

ABS w zakretach w standardzie

wspanialy wyglad Scramblera

Wyposazenie trudne do odczytania

nie do konca tanie