KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 vs. Yamaha MT-09 SP 2022

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Yamaha MT-09 SP 2022

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Specyfikacja techniczna KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 w porównaniu do Yamaha MT-09 SP 2022

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Yamaha MT-09 SP 2022

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Yamaha MT-09 SP 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	110 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	62.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	190 KM	Moc maksymalna	119 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	145 Nm	maksymalny moment obrotowy	93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.2	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,350 cm³	Pojemność skokowa	889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba
skok	skok	125 mm	skok	137 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	WP	Marka	Öhlins
skok	skok	140 mm	skok	142 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.3 stopień	kąt główki ramy	65 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	101 mm	wyprzedzenie przedniego koła	108 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	298 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Kontrola zapobiegająca dachowaniu, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,491 mm	Rozstaw osi	1,430 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	834 mm	Wysokość siedzenia od	825 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	212 kg	Masa mokra (z ABS)	189 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2, A
Zasięg	Zasięg	296 km	Zasięg	280 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	139 g/km	łączna emisja CO2	116 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5.9 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO udowadnia, ze doskonale sprawdza sie zarówno na torze wyscigowym, jak i w codziennym uzytkowaniu w miescie. Imponujace polaczenie mocy maksymalnej, komfortu oraz technologii sprawia, ze jest to pierwszorzedny wybór dla jezdziec, którzy nie chca isc na kompromis miedzy adrenalina a codzienna praktycznoscia. Zawieszenie pólaktywne, elastyczna Ergonomia i zaawansowane zarzadzanie silnikiem zapewniaja, ze ten motocykl z jego maksymalna moca jest zawsze pewny, zabawny oraz calkiem latwy w prowadzeniu. Ten ogólny pakiet równiez nie kosztuje malo, nawet /porównaj z innymi Hyper Nakedami. Jednak dzieki duzemu silnikowi V2 oraz zwiazanej z nim charakterystyce silnika, 1390 Super Duke R oferuje równiez wyjatkowe wrazenia z jazdy.

Ogromna V2 o maksymalnej mocy oraz kopie w calym zakresie obrotów, która mimo to pozostaje nieskomplikowana i latwa do kontrolowania dzieki nowoczesnej elektronice

Bardzo mocne, latwe w modulacji Hamulce

Sportowa Ergonomia z naciskiem na przednie kolo, co sprzyja jezdzie w pozycji hang-off, ale takze pozwala na jezdziec pchajacy

Pólaktywne zawieszenie z doskonala reakcja oraz szeroka rozpietoscia miedzy ustawieniami komfortowymi i sportowymi

Najnowoczesniejsze systemy elektroniczne na pokladzie

Przyjemny dzwiek z zewnatrz, ale jezdziec nie zauwaza go zbyt wiele

Quickshifter oraz co. moglyby byc na pokladzie w standardzie za wysoka cene zakupu

Yamaha MT-09 SP 2022

Funbike MT-09 w wersji SP jest w szczytowej formie! Niezwykle zabawny, latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik dzieki wysokiemu momentowi obrotowemu daje poczucie czegos wiecej niz tylko 119 KM. Do tego dochodzi doskonale, motocyklowe prowadzenie i fenomenalne, precyzyjnie regulowane hamulce. Wyprostowana, skierowana do tylu pozycja jazdy na MT-09 SP nie odbiera zbytnio wyczucia przedniego kola, poniewaz wysokiej jakosci zawieszenie zapewnia czyste sprzezenie zwrotne z droga i jest stabilne w kazdym promieniu. Niestety, co typowe dla Yamahy, czytelnosc wyswietlacza TFT i koncepcja obslugi rozbudowanej elektroniki pozostawiaja wiele do zyczenia. Wygoda siedzenia i pasazera równiez moglaby byc lepsza. W przeciwnym razie MT-09 SP jest (prawie) idealnym motocyklem do czerpania ogromnej radosci z jazdy.

Zywy silnik o wysokim momencie obrotowym

Niezwykle zwrotne prowadzenie

Najlepsze hamulce

Wysokiej jakosci podwozie

Czysta radosc z jazdy!

Slabo czytelny wyswietlacz TFT

Raczej twarde siedzenie

Sterowanie elektronika mogloby byc bardziej intuicyjne