Kawasaki Z1000 2005 vs. Kawasaki Z1000SX 2018

Kawasaki Z1000 2005

Kawasaki Z1000SX 2018

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z1000 2005 w porównaniu do Kawasaki Z1000SX 2018

Kawasaki Z1000 2005

Kawasaki Z1000SX 2018

Kawasaki Z1000 2005

Kawasaki Z1000SX 2018

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	77.2 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	50.9 mm	skok tłoka	56 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	127 KM	Moc maksymalna	142 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	95.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,300 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	11.8
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	953 cm³	Pojemność skokowa	1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
kąt główki ramy	kąt główki ramy	66 stopień	kąt główki ramy	65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	101 mm	wyprzedzenie przedniego koła	102 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	300 mm
Technologia	Technologia	Płatek	Technologia	promieniowy, Monoblok, Płatek

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	250 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	50 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,080 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	770 mm	Szerokość	790 mm
Wysokość	Wysokość	1,055 mm	Wysokość	1,185 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,420 mm	Rozstaw osi	1,440 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	820 mm	Wysokość siedzenia od	815 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z1000 2005

Silnik Z1000 to naprawde fajny silnik do naked bike'a, bardzo mocny i z poteznym momentem obrotowym. Dzwiek wydobywajacy sie z 4 rur jest równiez bardzo przyjemny. Dokladnie taki, jaki powinien byc w naked bike'u. Z pewnoscia swietny motocykl dla fanów naked bike.

Bardzo mocny silnik - duzo mocy

super prowadzenie

frajda z jazdy.

Nie nadaje sie dla poczatkujacych.

Kawasaki Z1000SX 2018

Geny naked bike'a z oryginalnego Z1000 zostaly na szczescie zachowane we wlasciwych obszarach, ale motocykl zostal konsekwentnie strojony pod katem przydatnosci do turystyki. Dostosowana pozycja siedzaca ze znacznie wygodniejszym siedzeniem (równiez i przede wszystkim dla pasazera), precyzyjnie kontrolowany silnik i odpowiednia ochrona przed wiatrem stanowia optymalna podstawe do dlugich, rozleglych i, co nie mniej wazne, sportowych przejazdzek. Dosc kompaktowy kat kolan moze sprawic, ze niektórzy z was beda musieli zrobic sobie wczesniejsza przerwe podczas dlugich przejazdzek. W zamian otrzymujemy jednak wyprostowana pozycje do jazdy, w której mozemy swobodnie rozlozyc górna czesc ciala. Z1000SX to motocykl turystyczny zredukowany do niezbednego minimum z najlepszym stosunkiem ceny do wydajnosci! Jedna rzecz jest szczególnie zauwazalna: nie zawsze trzeba miec na pokladzie wszystkich elektronicznych "malych pomocników", aby stworzyc bardzo latwy w prowadzeniu sportowy motocykl - TOP sport touring w korzystnej cenie w porównaniu do pozostalych dwóch motocykli!

Zauwazalny wzrost osiagów w porównaniu do Versys 1000

Czuly rzedowy czterocylindrowiec, który mozna kontrolowac

Zwyciezca pod wzgledem ceny i osiagów wsród testowanych sportowych touringów

Idealny kompromis miedzy sportowym charakterem a mozliwosciami turystycznymi

Raczej prymitywne wyposazenie elektroniczne

wskazniki nielatwe do odczytania w bezposrednim swietle slonecznym