Ducati Monster 2023 vs. Triumph Daytona 660 2024

Ducati Monster 2023

Triumph Daytona 660 2024

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2023 w porównaniu do Triumph Daytona 660 2024

Ducati Monster 2023

Triumph Daytona 660 2024

Ducati Monster 2023

Triumph Daytona 660 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	94 mm	średnica cylindra	74 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.5 mm	skok tłoka	51.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	111 KM	Moc maksymalna	95 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	93 Nm	maksymalny moment obrotowy	69 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.3	Stopień kompresji	12.05
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	937 cm³	Pojemność skokowa	660 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	130 mm	skok	110 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	140 mm	skok	130 mm

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	66 stopień	kąt główki ramy	23.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	93 mm	wyprzedzenie przedniego koła	82.3 mm

Hamulce przednie

Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	310 mm

Hamulec tylny

Średnica	Średnica	245 mm	Średnica	220 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,474 mm	Rozstaw osi	1,425 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	775 mm	Wysokość siedzenia od	810 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	188 kg	Masa mokra (z ABS)	201 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Zasięg	Zasięg	269 km	Zasięg	285 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	120 g/km	łączna emisja CO2	112 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5.2 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4.9 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2023

Zawsze mozna spierac sie o wyglad i brak ramy kratownicowej, ale obecny Monster nie jest brzydki. Zasadniczo bylby to swietny codzienny naked bike z przyjemna ergonomia i ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie podwozie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwrotne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze Monster nie jest juz jednoznacznie Monsterem.

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Daytona 660 prezentuje sie jako wszechstronny motocykl sportowy, który robi wrazenie zarówno na drodze, jak i podczas dluzszych Touringów. Dzieki charakterystycznemu, trzycylindrowemu silnikowi oferuje on imponujace osiagi oraz szeroki zakres obrotów, które przypadna do gustu zarówno poczatkujacym, jak i doswiadczonym jezdziecom. Wygodna pozycja siedzaca i dobrze zestrojone zawieszenie zapewniaja przyjemne wrazenia z jazdy, a wysokiej jakosci elementy sterujace i lekkie sprzeglo ulatwiaja prowadzenie. Pomimo krytycznych uwag, takich jak brak standardowego quickshiftera oraz niewielkie wibracje, Daytona 660 oferuje zrównowazony pakiet, który z powodzeniem laczy sportowy charakter oraz komfort.

Mocny silnik Wygodna pozycja siedzaca Dobre Zawieszenie Wysokiej jakosci elementy sterujace Latwa obsluga Doskonaly dzwiek Atrakcyjny wyglad

Brak standardowego quickshiftera

Miekka dzwignia zmiany biegów Lekkie wibracje