Yamaha YZF-R3 2019 vs. Kawasaki Ninja 125 2022

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2022

Przegląd - Yamaha YZF-R3 2019 vs Kawasaki Ninja 125 2022

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2022

Specyfikacja techniczna Yamaha YZF-R3 2019 w porównaniu do Kawasaki Ninja 125 2022

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2022

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	68 mm	średnica cylindra	58 mm
skok tłoka	skok tłoka	44.1 mm	skok tłoka	47.2 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	42 KM	Moc maksymalna	15 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	29.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	11.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,700 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	11.7
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	321 cm³	Pojemność skokowa	125 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	37 mm	Średnica	37 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
skok	skok	125 mm	skok	120 mm

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	25 stopień	kąt główki ramy	66.2 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	95 mm	wyprzedzenie przedniego koła	90 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	298 mm	Średnica	263 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	193 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	100 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	130 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,090 mm	Długość	1,935 mm
Szerokość	Szerokość	720 mm	Szerokość	685 mm
Wysokość	Wysokość	1,135 mm	Wysokość	1,075 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,380 mm	Rozstaw osi	1,330 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	780 mm	Wysokość siedzenia od	785 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	169 kg	Masa mokra (z ABS)	148 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	11 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A1

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha YZF-R3 2019

W nowym YZF-R3 Yamaha wykorzystala doskonala podstawe pierwszej generacji i z powodzeniem ja rozwinela. Teraz nie tylko wyglada znacznie doroslej, ale takze zauwazalnie bardziej kompetentnie przy duzych predkosciach. Jesli jezdzisz R3 na limicie, szybko zdajesz sobie sprawe, dlaczego Yamaha stworzyla na nim swój wlasny puchar, poniewaz nawet standardowy model daje poczucie bezpieczenstwa przy duzych predkosciach. Niemniej jednak jest miejsce na poprawe, zwlaszcza w codziennym uzytkowaniu, kiedy nierówna reakcja przy niskich obrotach i slabe sprzezenie zwrotne z dzwignia hamulca powoduja kilka chwil frustracji podczas jezdziec.

Zywotny silnik

wystarczajaca moc do codziennego uzytku i na kompaktowe tory wyscigowe

dobra podstawa do konwersji na tory wyscigowe

stabilne prowadzenie

odpowiedni na dlugie dystanse

slaba reakcja na gaz przy niskich obrotach

niewystarczajace sprzezenie zwrotne w dzwigni hamulca

kat kolana moze byc zbyt ostry dla niektórych jezdzieców