ChigeeContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AG

KTM 300 EXC 2011 vs. CFMOTO 450MT 2024

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024

Loading...

Przegląd - KTM 300 EXC 2011 vs CFMOTO 450MT 2024

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024

Specyfikacja techniczna KTM 300 EXC 2011 w porównaniu do CFMOTO 450MT 2024

KTM 300 EXC 2011
CFMOTO 450MT 2024
KTM 300 EXC 2011
KTM 300 EXC 2011
CFMOTO 450MT 2024
CFMOTO 450MT 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka72 mmskok tłoka55.2 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika2-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa293.2 cm³Pojemność skokowa449.5 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,475 mmRozstaw osi1,505 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od985 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa suchaMasa sucha103.1 kgMasa sucha175 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa9.5 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach

CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024

CFmoto 450MT imponuje jako lekki i wygodny motocykl dla turystycznych kierowców enduro, którzy szukaja dobrej równowagi z rozmiarem oraz waga. Oferuje zadowalajace osiagi silnika do jazdy w terenie. Na drodze dwucylindrowy silnik potrzebuje duzo obrotów, aby ruszyc, ale nadal dziala pewnie. Jakosc wykonania i wyglad sa przekonujace, a dostarczanie mocy przez silnik jest liniowe i latwe do kontrolowania, z wyjatkiem reakcji na zmiane obciazenia. Drobne uwagi krytyczne dotycza zawieszenia, które osiaga swoje granice przy intensywnym uzytkowaniu. Ogólnie rzecz biorac, CFmoto 450MT oferuje dobry stosunek jakosci do ceny i jest atrakcyjnym wyborem dla kierowców poszukujacych niezawodnego i dobrze wyposazonego motocykla Enduro.

Lekki i wygodny do przygód enduro

Dobra jakosc wykonania oraz atrakcyjny wyglad

Wystarczajaca moc silnika do jazdy w terenie

Atrakcyjny stosunek ceny do jakosci

Bardzo plynnie dzialajace sprzeglo

Precyzyjna skrzynia biegów.

Zawieszenie osiaga swoje granice przy intensywnym uzytkowaniu

Drobne niedociagniecia, takie jak brak jasno zdefiniowanego ogranicznika obrotów

Irytujace, trudne do stlumienia reakcje na zmiane obciazenia w ciasnych zakretach

Przedni hamulec móglby byc bardziej precyzyjny oraz mocniejszy

Ergonomia nie do konca optymalna dla wysokich motocyklistów.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 300 EXC vs CFMOTO 450MT

Cena KTM 300 EXC

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 450MT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

KTM 300 EXC 2017
VS.
KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 300 EXC 2017 vs
KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 300 EXC 2023
VS.
KTM 300 EXC TPI 2018

KTM 300 EXC 2023 vs
KTM 300 EXC TPI 2018

KTM 300 EXC 2015
VS.
Beta RR 300 2T 2015

KTM 300 EXC 2015 vs
Beta RR 300 2T 2015

KTM 300 EXC 2014
VS.
KTM 250 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014 vs
KTM 250 EXC 2014

KTM 300 EXC 2023
VS.
KTM 300 SX 2023

KTM 300 EXC 2023 vs
KTM 300 SX 2023

KTM 300 EXC 2015
VS.
KTM 250 EXC 2016

KTM 300 EXC 2015 vs
KTM 250 EXC 2016

Gas Gas EC 300 2023
VS.
KTM 300 EXC 2023

Gas Gas EC 300 2023 vs
KTM 300 EXC 2023

KTM 300 EXC 2014
VS.
KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 300 EXC 2014 vs
KTM 300 EXC TPI 2021

Gas Gas EC 300 2009
VS.
KTM 300 EXC 2008

Gas Gas EC 300 2009 vs
KTM 300 EXC 2008

KTM 300 EXC 2023
VS.
Husqvarna TE 300i 2022

KTM 300 EXC 2023 vs
Husqvarna TE 300i 2022

KTM 300 EXC 2023
VS.
KTM 300 EXC Sixdays 2023

KTM 300 EXC 2023 vs
KTM 300 EXC Sixdays 2023

Honda CRF300L 2023
VS.
KTM 300 EXC 2024

Honda CRF300L 2023 vs
KTM 300 EXC 2024

KTM 300 EXC 2017
VS.
Husqvarna 701 Enduro 2021

KTM 300 EXC 2017 vs
Husqvarna 701 Enduro 2021

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH