Harley-Davidson Sportster XL 883 2009 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Harley-Davidson Sportster XL 883 2009

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson Sportster XL 883 2009 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Harley-Davidson Sportster XL 883 2009

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Harley-Davidson Sportster XL 883 2009

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	76.2 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	96.8 mm	skok tłoka	81.5 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	70 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Łańcuch
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	883 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Długość	Długość	2,260 mm	Długość	2,330 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,520 mm	Rozstaw osi	1,574 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	693 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	12.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l

Plusy i minusy w porównaniu

Harley-Davidson Sportster XL 883 2009

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone