Honda CRF300L 2021 vs. Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Przegląd - Honda CRF300L 2021 vs Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Specyfikacja techniczna Honda CRF300L 2021 w porównaniu do Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	27.3 KM	Moc maksymalna	93.8 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	26.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	95 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.7	Stopień kompresji	13.1
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	286 cm³	Pojemność skokowa	895 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	250 mm	skok	145 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
skok	skok	240 mm	skok	155 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	305 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	265 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	80 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	100 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	120 mm	Szerokość tylnej opony	50 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,230 mm	Długość	2,325 mm
Szerokość	Szerokość	820 mm	Szerokość	940 mm
Wysokość	Wysokość	1,200 mm	Wysokość	1,420 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,455 mm	Rozstaw osi	1,580 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	880 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	142 kg	Masa mokra (z ABS)	238 kg
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	73 g/km	łączna emisja CO2	99 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.1 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF300L 2021

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Voge Valico 900i DSX 2024

Voge DS900X to wyjatkowo dobrze wyposazona maszyna, która imponuje w wielu obszarach, zwlaszcza biorac pod uwage cene ponizej 10 000 CHF/Euro. Pomimo pewnych kompromisów w jakosci detali, takich jak prosty design logo oraz nieco twardy przycisk kierunkowskazów, DS900X oferuje solidne wyposazenie obejmujace nowoczesne funkcje bezpieczenstwa oraz elementy zwiekszajace komfort. Zastosowanie renomowanych markowych czesci do hamulców, Zawieszenia oraz elektroniki wyróznia go na tle innych budzetowych motocykli. Dodatkowo, ograniczenie mocy do 95 KM sprawia, ze jest on dostepny dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2, co czyni go szczególnie atrakcyjnym dla poczatkujacych motocyklistów. Ogólnie rzecz biorac, Voge DS900X oferuje doskonaly stosunek ceny do jakosci i moze byc interesujaca opcja dla wielu poczatkujacych oraz swiadomych swojej ceny jezdziec.

Szeroki zakres wyposazenia w standardzie

Atrakcyjna cena

Wysokiej jakosci czesci w zakresie silnika, Zawieszenia i hamulców

A2 moze byc dlawiony

Atrakcyjny design z duza iloscia komfortu

Lacznosc oraz gniazdo ladowania USB C.

Brak ABS na zakretach

Kilka nieostroznych decyzji projektowych w szczególach

Nieprzemyslane umiejscowienie podpórki centralnej

Nerwowa reakcja na gaz przy niskich obrotach.