Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Triumph Scrambler 1200 X 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Przegląd - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Triumph Scrambler 1200 X 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 RS 2020 w porównaniu do Triumph Scrambler 1200 X 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	97.6 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.4 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	123 KM	Moc maksymalna	90 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	79 Nm	maksymalny moment obrotowy	110 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,350 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.54	Stopień kompresji	11
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	765 cm³	Pojemność skokowa	1,200 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Marzocchi
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	45 mm
skok	skok	115 mm	skok	170 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Dual Shock
skok	skok	131 mm	skok	170 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Rura centralna
kąt główki ramy	kąt główki ramy	66.1 stopień	kąt główki ramy	26.2 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	100 mm	wyprzedzenie przedniego koła	125 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	255 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	775 mm	Szerokość	834 mm
Wysokość	Wysokość	1,085 mm	Wysokość	1,185 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,405 mm	Rozstaw osi	1,525 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	187 kg	Masa mokra (z ABS)	228 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17.4 l	Pojemność zbiornika paliwa	15 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Najwyzszej klasy model RS jest nadal najbardziej pozadanym z trzycylindrowców Street. Oprócz typowego dla tego modelu latwego prowadzenia, superdynamicznych hamulców Brembo i latwo wchodzacego na obroty trzycylindrowego silnika, oferuje on teraz takze z mocnym dolem, zmodernizowana elektronike, hamulce Brembo M50 i jeszcze bardziej dopracowany wyglad. Dzieki bardzo sportowym oponom Pirelli Supercorsa SP V3, dni na torze to naprawde powazna sprawa, a teraz standardowy asystent zmiany biegów z funkcja blippera ogromnie zacheca do przesiadki na nowy model. Wspaniala maszyna do zabawy zarówno na wiejskich drogach, jak i torach wyscigowych!

fantastycznie zwawy silnik

wysoka jakosc w standardzie

quickshifter z blipperem w standardzie

ryczacy dzwiek

doskonaly uklad hamulcowy Brembo M50

ABS i kontrola trakcji w standardzie

sportowy wyglad

niska waga

nieco skomplikowana nawigacja po menu

blad systemu lacznosci

trudno dostepne sruby regulacyjne na widelcu

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X to emocjonujacy i mocny motocykl, który czuje sie tak samo komfortowo podczas dlugich Touringów oraz na wymagajacych, kretych drogach. Dzieki charyzmatycznemu silnikowi oraz stabilnej geometrii, dostarcza mocnych wrazen z jazdy oraz przyciaga uwage swoim uderzajacym designem. Jest jednak równiez imponujacy pod wzgledem praktycznym, szczególnie dzieki swojej wszechstronnosci oraz przydatnosci do codziennego uzytku. Istnieja jednak niedociagniecia w wyposazeniu oraz prowadzeniu, które nie powinny pozostac niezauwazone w przypadku motocykla w tym przedziale cenowym.

wspanialy silnik

piekny wyglad

pelen pakiet elektroniki

duzy Scrambler (takze) dla malych ludzi

przyjemnie niskie zuzycie paliwa i emisja spalin

dzwiek tak basowy jak zawsze

dobra przydatnosc na co dzien oraz na Touring

niezawodna, zalezna od kata pochylenia kontrola trakcji.

Ograniczona swoboda kata pochylenia

Wciaz odczuwalne cieplo wydechu

Zawieszenie bez regulacji z wyjatkiem napiecia wstepnego z tylu

ABS zbyt defensywny na sliskim asfalcie

Zauwazalne wibracje przy wysokich predkosciach

Brak tempomatu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 765 RS vs Triumph Scrambler 1200 X

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Scrambler 1200 X

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe