Suzuki V-Strom 1050DE 2024 vs. BMW R 1250 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS 2023

Loading...

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1050DE 2024 compared to BMW R 1250 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2024
BMW R 1250 GS 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica37 mm
skokskok170 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok169 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy62.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła126 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,390 mmDługość2,207 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość952.5 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,595 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)252 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg200,000 kmZasięg421 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa0.01 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.75 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny88 dBHałas stacjonarny88 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szyba

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Wraz z rewizja i rozszerzeniem gamy 1050 o Modele DE, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od poczatku wiedza, ze beda poruszac sie prawie wylacznie po drogach, znajda niezawodnego towarzysza podrózy w standardowym modelu, ale ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras oraz chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór z PL. Maszyna wyglada solidnie, jest latwa w jezdzie oraz oferuje wysoki poziom komfortu na dlugich dystansach. Masa jest zbyt wysoka, a skok zawieszenia zbyt krótki do bardzo powaznej jazdy w terenie. Jednak, podobnie jak w przypadku standardowego modelu, glównym punktem sprzedazy pozostaje wspanialy silnik, który nie pozostawia wiele do zyczenia dzieki bogatemu momentowi obrotowemu.

Mocny silnik

prosty, ale wysokiej jakosci pakiet elektroniki z intuicyjna obsluga

dobra Ergonomia zarówno w pozycji siedzacej, jak i stojacej

tryb szutrowy dla poczatkujacych off-roadowców

funkcja off-road ABS

zrównowazony komfort na dlugich dystansach

solidny, wytrzymaly i niezawodny

udany wyglad retro

rozsadna Cena

sprawia wrazenie duzego oraz nieco nieporecznego podczas manewrowania

ponadprzecietna waga

skok zawieszenia móglby byc wiekszy

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS równiez w 2022 roku prezentuje sie jako bardzo kompletny motocykl. Pewny siebie i dobrze wywazony, robi wrazenie podczas intensywnych przejazdzek. Motocykl zdobywa punkty dzieki doskonalemu silnikowi, swietnej ergonomii i praktycznym systemom wspomagajacym jazde, w tym doskonalej integracji aplikacji. W bezposrednim porównaniu z innymi turystycznymi enduro z najwyzszej pólki zaczal jednak wykazywac pierwsze slabosci pod wzgledem wyposazenia i zainstalowanych komponentów. Jednak w bezposrednim porównaniu 136 KM z silnika typu bokser robi wrazenie w kazdej sytuacji.

Silnik typu bokser o wyjatkowo wysokim momencie obrotowym

wygodna pozycja siedzaca, odpowiednia na dlugie dystanse

swietna integracja aplikacji

wyrafinowana koncepcja obslugi

swietna ergonomia

wiele opcji personalizacji

swietne prowadzenie z duza pewnoscia z przodu

latwa jazda

Zmiany biegów przy niskich obrotach sa sztywne, siedzenie zbyt luzne, hamulce i zawieszenie nie sa juz na poziomie mocnej konkurencji.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1050DE vs BMW R 1250 GS

Price Suzuki V-Strom 1050DE

Model year
Current average market prices

Price BMW R 1250 GS

Model year
Current average market prices

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH