MV Agusta Brutale 800 RR 2018 vs. MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2018

MV Agusta Brutale 800 2016

Specyfikacja techniczna MV Agusta Brutale 800 RR 2018 w porównaniu do MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2018

MV Agusta Brutale 800 2016

średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	79 mm
skok tłoka	skok tłoka	54.3 mm	skok tłoka	54.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	140 KM	Moc maksymalna	115 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,100 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,600 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	86 Nm	maksymalny moment obrotowy	84 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,100 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,600 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.3	Stopień kompresji	13.3
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	798 cm³

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Marzocchi

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Marzocchi

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Ride by Wire, Quickshifter	Systemy wspomagające	Ride by Wire, Quickshifter

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Bardzo ostra, naga sportowa maszyna z zabójcza charyzma.

Plynna i precyzyjna automatyczna zmiana biegów w góre i w dól

bardzo stabilne podwozie z duza iloscia informacji zwrotnych, zywotny trzycylindrowy silnik o swietnym, ochryplym dzwieku

Reakcja na gaz jest nieco nierówna i zbyt bezposrednia w trybie "Sport".

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe