Ducati 1098 R 2009 vs. BMW HP2 Sport 2010

Ducati 1098 R 2009

BMW HP2 Sport 2010

Przegląd - Ducati 1098 R 2009 vs BMW HP2 Sport 2010

Ducati 1098 R 2009

BMW HP2 Sport 2010

Ducati 1098 R 2009

BMW HP2 Sport 2010

średnica cylindra	średnica cylindra	106 mm	średnica cylindra	101 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.9 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	180 KM	Moc maksymalna	133 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	134 Nm	maksymalny moment obrotowy	115 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.8	Stopień kompresji	12.5
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Suchy, Antihopping	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³	Pojemność skokowa	1,170 cm³

Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Paralever
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins

Rama	Rama	Stal	Rama	Węgiel
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.