Yamaha XSR900 2018 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2023

Yamaha XSR900 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2018 w porównaniu do Ducati Streetfighter V4 S 2023

Yamaha XSR900 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Yamaha XSR900 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	81 mm
skok tłoka	skok tłoka	59.1 mm	skok tłoka	53.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	115 KM	Moc maksymalna	208 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	123 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	14
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	847 cm³	Pojemność skokowa	1,103 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	137 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	130 mm	skok	130 mm

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Monocoque
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	103 mm	wyprzedzenie przedniego koła	100 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	298 mm	Średnica	330 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	245 mm	Średnica	245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,440 mm	Rozstaw osi	1,488 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	845 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	191 kg	Masa mokra (z ABS)	197.5 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 to klasyczne zludzenie optyczne - dzieki okraglemu reflektorowi, kanciastemu zbiornikowi paliwa i dolaczonemu tylnemu swiatlu wyraznie przypomina motocykl retro. Jednak to nie przypadek, ze jego osiagi przypominaja potezny naked bike sredniej klasy Yamaha MT-09, poniewaz jest to niezwykle sportowa podstawa XSR900. Silnik jest wiec sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce sa równiez bardzo mocne. Na szczescie inzynierowie nie przesadzili z podwoziem, XSR900 oferuje wystarczajacy komfort, a wyprostowana pozycja jazdy jest równiez wygodniejsza niz sugerowalby mocny silnik. Niemniej jednak, XSR900 jest jednym z najbardziej sportowych modeli w gamie motocykli retro.

Niezwykle sportowy i zywotny silnik

doskonale hamulce

jezdziec na poziomie naked bike'a

wygodna pozycja siedzaca

wysoka jakosc wykonania

stosunek ceny do jakosci.

Niemal zbyt bezposrednia reakcja

styl retro nieprzemyslany do ostatniego szczególu

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati udalo sie zwiekszyc osiagi Streetfightera V4 S dzieki ukierunkowanym zmianom. Chociaz dane dotyczace osiagów nie ulegly zmianie, znacznie poprawiono wlasciwosci jezdne. Powaznych zmian nie nalezalo sie spodziewac w motocyklu, który juz dzialal na najwyzszym poziomie - i tak nie ma prawie nic do skrytykowania w obecnych motocyklach typu hyper-naked. Jesli chodzi o dzwiek, inzynierowie przesadzili, niezaleznie od tego, czy na biegu jalowym, czy podczas jazdy, Streetfighter V4 S jest po prostu zbyt glosny. Zwlaszcza na szybkich torach, napór wiatru dociska kask do nosa i ogromnie napina miesnie karku, ale to chyba cena, która trzeba zaplacic, jesli chce sie jezdzic naked bike'iem, tak samo jak trzeba liczyc sie z ciemnoscia w nocy!

Mocny silnik V4 z charakterem

sportowe i stabilne prowadzenie

plynnie dzialajacy quickshifter

przyjemna ergonomia

dobrze dzialajace i regulowane pomoce jezdne

czytelny wyswietlacz

drogie

po prostu zbyt glosne

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs Ducati Streetfighter V4 S

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe