BMW K 1200 R Sport 2009 vs. Suzuki GSX-R 1000 2010

BMW K 1200 R Sport 2009

Suzuki GSX-R 1000 2010

Specyfikacja techniczna BMW K 1200 R Sport 2009 w porównaniu do Suzuki GSX-R 1000 2010

BMW K 1200 R Sport 2009

Suzuki GSX-R 1000 2010

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	74.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	59 mm	skok tłoka	57.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	163 KM	Moc maksymalna	185 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	127 Nm	maksymalny moment obrotowy	116.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13	Stopień kompresji	12.8
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,157 cm³	Pojemność skokowa	999 cm³

Regulacja	Regulacja	Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Regulacja	Regulacja	Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Silnik zachwycil kazdego pilota testowego swoim cudownie liniowym oddawaniem mocy. Te ceche psuje jednak zbyt miekkie zawieszenie.

Mocny silnik

przekonujaca stabilnosc

skuteczna ochrona przed wiatrem

odpowiednia wydajnosc.

Slaba amortyzacja

zbyt miekkie zawieszenie

niewielka bezwladnosc

skrzynia biegów moglaby byc lepsza

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe