Brixton BX 125 2018 vs. Yamaha MT-09 2016

Brixton BX 125 2018

Yamaha MT-09 2016

Specyfikacja techniczna Brixton BX 125 2018 w porównaniu do Yamaha MT-09 2016

Brixton BX 125 2018

Yamaha MT-09 2016

Brixton BX 125 2018

Yamaha MT-09 2016

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	11.3 KM	Moc maksymalna	115 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	124 cm³	Pojemność skokowa	847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Długość	Długość	2,020 mm	Długość	2,075 mm
Szerokość	Szerokość	910 mm	Szerokość	815 mm
Wysokość	Wysokość	1,105 mm	Wysokość	1,135 mm

Plusy i minusy w porównaniu

Brixton BX 125 2018

Chiny czy nie Chiny - Brixton BX 125 to prawdziwy motocykl, który z duma mozna zaprezentowac przed kazda lodziarnia lub na spotkaniu motocyklistów. Moc moze byc ponizej limitu A1 wynoszacego 15 KM, ale w siodle retro naked bike'a nigdy nie stanowi to problemu. Daje poczucie relaksu i jest dokladnie tym motocyklem A1, jesli chcesz zwolnic i po prostu cieszyc sie zyciem. Ale nie wszystko zloto, co sie swieci. Niska cena jest zauwazalna na przyklad w wykonaniu elementów sterujacych, a hamulce równiez moglyby byc mocniejsze. To ostatnie jest jednak ogólnym problemem klasy A1.

fajny wyglad

osiagi silnika pasuja do wygladu

stosunek ceny do wydajnosci

zrównowazone prowadzenie

idealny rower A1 do relaksu

Przetwarzanie elementów sterujacych

slaby hamulec

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 nie musiala byc wymyslana na nowo na nadchodzacy sezon - byla juz w tym bardzo dobra prawie cztery lata temu. Zamiast tego Japonczycy skupili sie na dopracowaniu i dodaniu praktycznych, wspólczesnych sztuczek, takich jak kontrola trakcji i automatyczna zmiana biegów. Ze wzgledu na norme Euro4, zarzadzanie silnikiem zostalo ponownie zmienione i oferuje zdecydowanie potezne, ale latwe do kontrolowania dostarczanie mocy w trybie standardowym; nawet ostrzejszy tryb A nie oferuje juz eksplozji mocy pierwszej generacji. Najwieksza zmiana, rozpoznawalna na pierwszy rzut oka, jest moim zdaniem niezwykle udany design z bardziej agresywnym przodem i przeprojektowanym tylem. Podsumowujac, jeszcze bardziej stylowy naked bike, który zostal wyraznie zbudowany z mysla o przyjemnosci z jazdy.

Potezna, trzycylindrowa jednostka napedowa

trzy tryby mocy

w pelni regulowane zawieszenie

quickshifter w standardzie

sportowa, wyprostowana pozycja siedzaca

dobre hamulce

agresywny wyglad

kontrola trakcji.

Siodelko troche za twarde na dlugie trasy

uchwyt na tablice rejestracyjna na wahaczu zapewnia mniejsza ochrone przed rozpryskami niz konwencjonalny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Brixton BX 125 vs Yamaha MT-09

Cena Brixton BX 125

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe